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更新 2011.10.18     
ChinaBRT.org - Bangkok BRT

曼谷BRT

隔离的公交专用道 或 公交专用道路   Not segregated on the many bridges & flyovers
独特的BRT车辆   
公交线路和走廊的整合网络   
改良的车站候车环境（不只是遮风挡雨功能）   
高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）   Though only in Sathorn-Rama IX section
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客   Yes in Sathorn section, no after Rama IX Bridge
整体上省时为公共汽车乘客在走廊里   
一半以上的车站拥有超车道   
高峰小时单向实际载客量超过一万人   
高峰小时单向实际载客量超过两万人   
客流量大于一条混合车道的客流通行量(>3000人/小时)   
车外售检票系统   
水平上下车   高地板的车辆和站台
BRT车站内的安全门   Sliding doors & air-con at the two terminal stations
包含BRT专用的隧道或桥梁   
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营   
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同   
一个以上的公交运营公司   
政府的运营补贴   需要补贴
运营商购置BRT车辆，而不是政府出资   
独立运营和管理的收费系统   
车辆尾气低排放技术（欧Ⅲ标准或更高）   
自动售检票系统   Installation not yet complete as of 23-Aug-10
根据客流大小配置车站规模   
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施   
下一车辆到站实时显示   
交叉口立体交叉或信号优先   
独特的市场身份特征   Bangkok BRT
高容量的BRT车辆   
车站内的高质量乘客信息指示   
公交车内的高质量乘客信息指示   On-bus information not functioning during 18-Oct-11 PM peak survey of 2 buses
BRT车辆内的语音广播   On-bus information not functioning during 18-Oct-11 PM peak survey of 2 buses
BRT站内的自行车停放区   Yes, at some stations
沿着主要走廊的专用自行车道   
轮椅可进入的站台   
车站远离交叉口   
公共自行车在BRT站附近   
独特的BRT车站   
Multiple stopping areas / substops   
More than one stopping position at each stop or substop