ChinaBRT.org - Changzhou BRT

常州BRT

隔离的公交专用道 或 公交专用道路   
高容量的BRT车辆   
公交线路和走廊的整合网络   
改良的车站候车环境（不只是遮风挡雨功能）   
市中心高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）   
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客   In some segments
整体上省时为公共汽车乘客在走廊里   也许但不太可能
一半以上的车站拥有超车道   
高峰小时单向实际载客量超过一万人   
高峰小时单向实际载客量超过两万人   
客流量大于一条混合车道的客流通行量(大约单向每小时3000人)   
车外售检票系统   
水平上下车   水平但有时有大间隙
包含BRT专用的隧道或桥梁   
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营   
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同   
一个以上的公交运营公司   
政府的运营补贴   需要补贴
运营商购置BRT车辆，而不是政府出资   
独立运营和管理的收费系统   
由独立的机构负责监督管理运营质量   
车辆尾气低排放技术（欧Ⅲ标准或更高）   
自动售检票系统   
站台设置遮阳/遮雨棚   
系统控制中心   
下一车辆到站实时显示   
独特的市场身份特征   常州 BRT
独特的BRT车辆   
车站内的高质量乘客信息指示   
公交车内的高质量乘客信息指示   
车站内的自行车停放区   Despite huge bicycle volumes
沿着主要走廊的专用自行车道   
BRT监管中心负责规划和控制该系统