重庆BRT

ChinaBRT.org - Chongqing BRT

重庆BRT

隔离的公交专用道或公交专用道路

只有3.5公里完全隔离

独特的BRT车辆

公交线路和走廊的整合网络

改良的车站候车环境（不只是遮风挡雨功能）

高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）

BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客

整体上省时为公共汽车乘客在走廊里

一半以上的车站拥有超车道

高峰小时单向实际载客量超过一万人

高峰小时单向实际载客量超过两万人

客流量大于一条混合车道的客流通行量(大约单向每小时3000人)

车外售检票系统

有4个车站是在车上买票

水平上下车

车辆有阶梯

BRT车站内的安全门

包含BRT专用的隧道或桥梁

车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营

通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同

一个以上的公交运营公司

政府的运营补贴

需要补贴

运营商购置BRT车辆，而不是政府出资

独立运营和管理的收费系统

车辆尾气低排放技术（欧Ⅲ标准或更高）

自动售检票系统

在一些车站上;否则在车上

根据客流大小配置车站规模

所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施

下一车辆到站实时显示

交叉口立体交叉或信号优先

独特的市场身份特征

重庆 BRT

高容量的BRT车辆

车站内的高质量乘客信息指示

公交车内的高质量乘客信息指示

BRT站内的自行车停放区

沿着主要走廊的专用自行车道

轮椅可进入的站台

车站远离交叉口