2008年5月22日更新

对比表

  北京 大连 布里斯班 常州 昆明 杭州 波哥大 重庆 雅加达 首尔
隔离的公交专用道 或 公交专用道路
高容量的BRT车辆
公交线路和走廊的整合网络
改良的车站候车环境（不只是遮风挡雨功能）
市中心高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客
整体上省时为公共汽车乘客在走廊里
一半以上的车站拥有超车道
高峰小时单向实际载客量超过一万人
Demand greater than a mixed traffic lane (3000 pphpd)
车外售检票系统
水平上下车
包含BRT专用的隧道或桥梁
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同
一个以上的公交运营公司
政府的运营补贴
运营商购置BRT车辆，而不是政府出资
独立运营和管理的收费系统




由独立的机构负责监督管理运营质量





车辆尾气低排放技术（欧Ⅲ标准或更高）
自动售检票系统
站台设置遮阳/遮雨棚
系统控制中心

下一车辆到站实时显示
独特的市场身份特征
独特的BRT车辆
车站内的高质量乘客信息指示
公交车内的高质量乘客信息指示
车站内的自行车停放区
车站周边的公共空间改善
BRT监管中心负责规划和控制该系统