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更新 2009.09.9     
ChinaBRT.org - Dalian BRT

大连 BRT

隔离的公交专用道 或 公交专用道路   尽管大约4.5公里没有隔离
独特的BRT车辆   
公交线路和走廊的整合网络   
改良的车站候车环境（不只是遮风挡雨功能）   
高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）   
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客   大约有1/4到1/3的需求在BRT内
整体上省时为公共汽车乘客在走廊里   Unlikely, with two-thirds of buses outside the BRT
一半以上的车站拥有超车道   
高峰小时单向实际载客量超过一万人   
高峰小时单向实际载客量超过两万人   
客流量大于一条混合车道的客流通行量(>3000人/小时)   
票务清分按乘客公里数而不是按乘客量   
车外售检票系统   
水平上下车   水平但有时有大间隙
BRT车站内的安全门   
包含BRT专用的隧道或桥梁   
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营   
政府的运营补贴   需要补贴
运营商购置BRT车辆，而不是政府出资   
车辆尾气低排放技术（欧Ⅲ标准或更高）   
自动售检票系统   
根据客流大小配置车站规模   
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施   
下一车辆到站实时显示   显示目前的,但不运行
交叉口立体交叉或信号优先   包括一个只左转的BRT
独特的市场身份特征   大连 BRT
高容量的BRT车辆   也有一些12米的BRT车辆
车站内的高质量乘客信息指示   
公交车内的高质量乘客信息指示   
BRT车辆内的语音广播   
BRT站内的自行车停放区   
沿着主要走廊的专用自行车道   
轮椅可进入的站台   
公共自行车在BRT站附近   
独特的BRT车站   
Multiple stopping areas / substops   
More than one stopping position at each stop or substop   Stations without doors / defined stop areas