大连BRT

ChinaBRT.org - Dalian BRT

大连BRT

隔离的公交专用道或公交专用道路

尽管大约4.5公里没有隔离

独特的BRT车辆

公交线路和走廊的整合网络

改良的车站候车环境（不只是遮风挡雨功能）

高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）

BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客

大约有1/4到1/3的需求在BRT内

整体上省时为公共汽车乘客在走廊里

也许但不太可能

一半以上的车站拥有超车道

高峰小时单向实际载客量超过一万人

高峰小时单向实际载客量超过两万人

客流量大于一条混合车道的客流通行量(大约单向每小时3000人)

车外售检票系统

水平上下车

水平但有时有大间隙

BRT车站内的安全门

包含BRT专用的隧道或桥梁

车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营

一个以上的公交运营公司

政府的运营补贴

需要补贴

运营商购置BRT车辆，而不是政府出资

车辆尾气低排放技术（欧Ⅲ标准或更高）

自动售检票系统

根据客流大小配置车站规模

所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施

下一车辆到站实时显示

显示目前的,但不运行

交叉口立体交叉或信号优先

包括一个只左转的BRT

独特的市场身份特征

大连 BRT

高容量的BRT车辆

也有一些12米的BRT车辆

车站内的高质量乘客信息指示

公交车内的高质量乘客信息指示

BRT车辆内的语音广播

BRT站内的自行车停放区

沿着主要走廊的专用自行车道

轮椅可进入的站台