更新:
2010年03月9日
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[对比表]
[BRT地图]
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广州 BRT
隔离的公交专用道 或 公交专用道路
独特的BRT车辆
Only some routes have special BRT buses
公交线路和走廊的整合网络
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能)
高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时)
Not in city centre
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客
整体上省时为公共汽车乘客在走廊里
一半以上的车站拥有超车道
高峰小时单向实际载客量超过一万人
高峰小时单向实际载客量超过两万人
客流量大于一条混合车道的客流通行量(大约单向每小时3000人)
车外售检票系统
水平上下车
some buses have a step
BRT车站内的安全门
包含BRT专用的隧道或桥梁
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同
一个以上的公交运营公司
运营商购置BRT车辆,而不是政府出资
独立运营和管理的收费系统
No. 3 bus company (cash), BRT management co. (turnstiles)
由独立的机构负责监督管理运营质量
BRT management company
车辆尾气低排放技术(欧Ⅲ标准或更高)
All are LPG
自动售检票系统
根据客流大小配置车站规模
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施
系统控制中心
下一车辆到站实时显示
独特的市场身份特征
Guangzhou BRT or GBRT
高容量的BRT车辆
车站内的高质量乘客信息指示
公交车内的高质量乘客信息指示
BRT车辆内的语音广播
BRT站内的自行车停放区
But not yet fully implemented
沿着主要走廊的专用自行车道
So far only partially implemented
残疾人进入站
BRT监管中心负责规划和控制该系统
Public Transport Management Office (planning) and BRT management Co. (control)
车站远离交叉口
广州BRT照片
开始实施的年份
:
2010
2月10日开通
高峰载客量(乘客人数/小时/单向)
:
25,000
师大暨大站东侧, 东-西,早高峰,2月26日
市中心高峰时段平均运营车速(公里/小时)
:
18
交叉口的信号延误造成低车速
现有的干线走廊数目
:
1
中山大道
专用车道总长度(公里)
:
22.5
走廊包括与社会交通混行部分的总长度(公里)
:
22.5
车站数量
:
26
1 more to be added late in 2010
车站平均间距(米)
:
880
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向
:
304
24-Feb-10, AM peak
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量
:
40
配有超车道的车站数量
:
26
All stations have passing lanes
只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量
:
2
B1, B27
公交专用道的位置
:
路中心
单个车站每天最大登乘量
:
76,500
岗顶站,2010.2.26
车门位置
:
右边
右侧行车
BRT总站数量
:
0
运营模式不要求专门的BRT终点站
系统内每日乘客出行量
:
800,000
2010.3.9. Trips on BRT buses, not including transfers
使用现金的一般票价(元)
:
2
使用智能卡的一般票价(元)
:
2
基础设施每公里平均造价(千万元)
:
3
BRT车辆的车门数
:
2
BRT车辆长度
:
12米
BRT车辆使用燃料
:
LPG
BRT车辆的制造商
:
Kinglong
Kinglong is based in Xiamen
领导本地设计/规划工作
:
广州市市政工程设计研究院,广州市政技术开发公司
领导国际设计/规划工作
:
交通与发展政策研究所
设计网站
:
gzbrt.org
BRT管理机构
:
广州快速公交运营管理有限公司
广州BRT地图和车站位置