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更新 2011.06.3     
ChinaBRT.org - Guangzhou BRT

广州 BRT

隔离的公交专用道 或 公交专用道路   
独特的BRT车辆   Though only some routes have special BRT buses
公交线路和走廊的整合网络   
改良的车站候车环境（不只是遮风挡雨功能）   
高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）   Not in city centre
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客   
整体上省时为公共汽车乘客在走廊里   30 million passenger-hours in the first year
一半以上的车站拥有超车道   
高峰小时单向实际载客量超过一万人   
高峰小时单向实际载客量超过两万人   
客流量大于一条混合车道的客流通行量(>3000人/小时)   
票务清分按乘客公里数而不是按乘客量   
车外售检票系统   
水平上下车   some buses have a step
BRT车站内的安全门   
包含BRT专用的隧道或桥梁   
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营   
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同   
一个以上的公交运营公司   7 companies, 3 groups
政府的运营补贴   BRT is subsidized, but for the citywide low fare policy
运营商购置BRT车辆，而不是政府出资   
独立运营和管理的收费系统   No. 3 bus company (cash), BRT management co. (turnstiles)
由独立的机构负责监督管理运营质量   BRT management company
车辆尾气低排放技术（欧Ⅲ标准或更高）   All are LPG
自动售检票系统   
根据客流大小配置车站规模   
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施   
系统控制中心   
下一车辆到站实时显示   
交叉口立体交叉或信号优先   
独特的市场身份特征   Guangzhou BRT or GBRT
高容量的BRT车辆   6 18m BRT buses on 2 August 2010; 30 more on 31 May 2011
车站内的高质量乘客信息指示   
公交车内的高质量乘客信息指示   
BRT车辆内的语音广播   
BRT站内的自行车停放区   Though not at all stations
沿着主要走廊的专用自行车道   
轮椅可进入的站台   
BRT监管中心负责规划和控制该系统   Public Transport Management Office (planning) and BRT management Co. (control)
车站远离交叉口   
公共自行车在BRT站附近   
独特的BRT车站   
Multiple stopping areas / substops   
More than one stopping position at each stop or substop   
Real-time CCTV surveillance at all stations