雅加达 BRT (TransJakarta)

隔离的公交专用道或公交专用道路一些区间现在对混合交通开放
独特的BRT车辆
公交线路和走廊的整合网络
改良的车站候车环境（不只是遮风挡雨功能）
高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客
整体上省时为公共汽车乘客在走廊里
一半以上的车站拥有超车道
高峰小时单向实际载客量超过一万人
高峰小时单向实际载客量超过两万人
客流量大于一条混合车道的客流通行量(大约单向每小时3000人)
车外售检票系统
水平上下车高地板的公交车辆和站台
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同
一个以上的公交运营公司
政府的运营补贴需要补贴
运营商购置BRT车辆，而不是政府出资为新的走廊
由独立的机构负责监督管理运营质量
车辆尾气低排放技术（欧Ⅲ标准或更高）除了走廊1,全部采用CNG
自动售检票系统
根据客流大小配置车站规模
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施
系统控制中心
下一车辆到站实时显示
交叉口立体交叉或信号优先
独特的市场身份特征 TransJakarta Busway
高容量的BRT车辆
车站内的高质量乘客信息指示
公交车内的高质量乘客信息指示
BRT站内的自行车停放区
轮椅可进入的站台
BRT监管中心负责规划和控制该系统