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[对比表]
2008年5月22日更新
Jinan BRT
隔离的公交专用道 或 公交专用道路
高容量的BRT车辆
Also a fleet of 12m BRT buses
公交线路和走廊的整合网络
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能)
市中心高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时)
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客
整体上省时为公共汽车乘客在走廊里
Possible but unlikely
一半以上的车站拥有超车道
高峰小时单向实际载客量超过一万人
Demand greater than a mixed traffic lane (3000 pphpd)
车外售检票系统
水平上下车
包含BRT专用的隧道或桥梁
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同
政府的运营补贴
需要补贴
运营商购置BRT车辆,而不是政府出资
车辆尾气低排放技术(欧Ⅲ标准或更高)
Euro III buses; but fuel?
自动售检票系统
站台设置遮阳/遮雨棚
下一车辆到站实时显示
独特的市场身份特征
独特的BRT车辆
车站内的高质量乘客信息指示
公交车内的高质量乘客信息指示
车站内的自行车停放区
车站周边的公共空间改善
济南BRT照片
开始实施的年份
:
2008
22 April 2008 (e-w corridor)
现有的干线走廊数目
:
1
专用车道总长度(公里)
:
10.0
east-west corridor under viaduct
走廊包括与社会交通混行部分的总长度(公里)
:
14.2
includes 4.2km n-s section
车站数量
:
22
17 in e-w section, 5 n-s (mixed) section
车站平均间距(米)
:
675
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量
:
0
n-s section not yet open
只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量
:
1
n-s section not yet open
公交专用道的位置
:
路中心
under an elevated road
车门位置
:
两边
配有超车道的车站数量
:
2
高峰载客量(乘客人数/小时/单向)
:
800
n-s routes not yet operating
市中心高峰时段平均运营车速(公里/小时)
:
20
e-w section. n-s (mixed) section <10km/hr
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向
:
20
n-s routes not yet operating
BRT专用车辆的数目
:
15
18m buses
Fleet of integrated BRT feeder buses
:
40
12m buses
使用现金的一般票价(元)
:
1
使用智能卡的一般票价(元)
:
0.9
BRT车辆的购置费用-社会投资(千万元)
:
5.45
1.5mill for 18m bus, 0.8mill for 12m bus
BRT车辆的车门数
:
3
2 in both sides of 12m buses
BRT车辆长度
:
12米m, 18米
BRT车辆使用燃料
:
柴油
BRT车辆的制造商
:
Zhongtong, Neoplan
Zhongtong 18m, Neoplan 12m
济南BRT地图和车站位置