昆明路中的公交车专用车道

昆明路中的公交车专用车道

隔离的公交专用道或公交专用道路
独特的BRT车辆 Yes, for the new 18m buses
公交线路和走廊的整合网络
改良的车站候车环境（不只是遮风挡雨功能）新走廊有更宽,更好的车站
高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客
整体上省时为公共汽车乘客在走廊里
一半以上的车站拥有超车道
高峰小时单向实际载客量超过一万人
高峰小时单向实际载客量超过两万人
客流量大于一条混合车道的客流通行量(大约单向每小时3000人)
车外售检票系统
水平上下车
BRT车站内的安全门
包含BRT专用的隧道或桥梁
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同
一个以上的公交运营公司
政府的运营补贴没有补贴
运营商购置BRT车辆，而不是政府出资
车辆尾气低排放技术（欧Ⅲ标准或更高） 18米的BRT车辆: 是. 燃油: 否
自动售检票系统
根据客流大小配置车站规模
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施
系统控制中心
下一车辆到站实时显示
交叉口立体交叉或信号优先很多只左转的公交车
独特的市场身份特征标志着BRT的18米的新公交车
高容量的BRT车辆新的18米的车辆,但大部分还是10-12米
车站内的高质量乘客信息指示
公交车内的高质量乘客信息指示在新的18米的公交车上
BRT车辆内的语音广播
BRT站内的自行车停放区 Despite huge bicycle volumes
沿着主要走廊的专用自行车道
轮椅可进入的站台
BRT监管中心负责规划和控制该系统
车站远离交叉口

隔离的公交专用道或公交专用道路