利马 BRT

Lima BRT

利马 BRT

隔离的公交专用道或公交专用道路

独特的BRT车辆

公交线路和走廊的整合网络

改良的车站候车环境（不只是遮风挡雨功能）

高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）

BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客

Mostly yes, but in highest demand places no

整体上省时为公共汽车乘客在走廊里

一半以上的车站拥有超车道

高峰小时单向实际载客量超过一万人

高峰小时单向实际载客量超过两万人

客流量大于一条混合车道的客流通行量(>3000人/小时)

车外售检票系统

水平上下车

水平但有时会有大的间隙

BRT车站内的安全门

包含BRT专用的隧道或桥梁

车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营

一个以上的公交运营公司

运营商购置BRT车辆，而不是政府出资

车辆尾气低排放技术（欧Ⅲ标准或更高）

CNG

自动售检票系统

根据客流大小配置车站规模

所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施

下一车辆到站实时显示

Though some stations have some displays

交叉口立体交叉或信号优先

独特的市场身份特征

Metropolitano

高容量的BRT车辆

车站内的高质量乘客信息指示

公交车内的高质量乘客信息指示

BRT车辆内的语音广播

BRT站内的自行车停放区

沿着主要走廊的专用自行车道

轮椅可进入的站台

Though non-functioning lift in at least one station in Jun-11

车站远离交叉口

Though not in city centre area

公共自行车在BRT站附近

独特的BRT车站

Multiple stopping areas / substops

More than one stopping position at each stop or substop

Lima BRT

利马BRT照片

地图和车站位置

高峰载客量（乘客人数/小时/单向）: 13,950 South of Uni station, N-S, AM peak, 2011.6.24. PM peak 9,700 Uni Stn S-N

市中心高峰时段平均运营车速（公里/小时）: 25 Surveys on 24-25-Jun-11. Speeds ranged from 15-35km/hr

BRT 系统覆盖范围（公里）（一票制）: 27.1 transfer to feeder requires additional fare payment

市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 101 2011.6.24 N-S AM peak, south of Uni Station. PM peak 84 S-N

公交车平均占有率（高峰小时&方向&站点）: 138

运营模式: trunk-feeder

系统内每日乘客出行量: 350,000 source: Gerhard Menckhoff

公交专用道的位置: 路中心 also two short 2-way sections on the side of 1-way roads in city centre and Barranco

配有超车道的车站数量: 76 9 stations without passing lanes

最长的BRT车站 (m): 285 2-module offset stations; long connecting walkways

大多数的子站: 3 Uni Station

开始实施的年份: 2010 Free trials in June, commercial operation from 28-July-10

专用车道总长度（公里）: 27.1

走廊包括与社会交通混行部分的总长度（公里）: 27.1

车站数量: 38 Including 3 terminals

车站平均间距（米）: 730

现有的干线走廊数目: 1

公交走廊内、外运营的的公交路线总数量: 0

只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量: 6 2 all-stops, 4 express

Fare type (flat, zonal, distance-based, other): flat fare

車站站台高度（厘米）: 90

车门位置: 左边右侧行车

BRT总站数量: 3 Estacion Central, Estacion Matellini, Naranjal

使用现金的一般票价（元）: 3.5 though cash payment not possible, cards issued at stations

使用智能卡的一般票价（元）: 3.5 1.5 soles

基础设施每公里平均造价（千万元）: 6.58 US$262m for phase 1, $9.67m per km

BRT公交运营公司: 3 consortia of Colombian bus companies with Peruvian operators. 1 Argentine-Spanish-Peruvian JV

BRT车辆的车门数: 4 2 doors in the 12m feeder buses

BRT车辆长度: 18米 plus 12m feeder buses

BRT车辆使用燃料: 天然气

BRT车辆的制造商: Kinglong, Modasa Kinglong is based in Xiamen, Modasa in Peru

领导本地设计/规划工作: Geoconsult

领导国际设计/规划工作: Spanish firms Taryet and Getinsa Contracted by the IADB under a Spanish Trust Fund. Financial modelling: Booz-Allen-Hamilton