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2008.10.19
BRT系统
BRT照片
BRT地图
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基多
BRT
隔离的公交专用道 或 公交专用道路
独特的BRT车辆
公交线路和走廊的整合网络
改良的车站候车环境（不只是遮风挡雨功能）
高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客
整体上省时为公共汽车乘客在走廊里
一半以上的车站拥有超车道
高峰小时单向实际载客量超过一万人
高峰小时单向实际载客量超过两万人
客流量大于一条混合车道的客流通行量(>3000人/小时)
车外售检票系统
水平上下车
高地板的车辆和站台
BRT车站内的安全门
包含BRT专用的隧道或桥梁
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营
完整的支线系统
车辆尾气低排放技术（欧Ⅲ标准或更高）
自动售检票系统
根据客流大小配置车站规模
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施
下一车辆到站实时显示
Line 1, but not lines 2 or 3
交叉口立体交叉或信号优先
独特的市场身份特征
但是3条线路全部不同
高容量的BRT车辆
车站内的高质量乘客信息指示
公交车内的高质量乘客信息指示
BRT站内的自行车停放区
沿着主要走廊的专用自行车道
车站远离交叉口
公共自行车在BRT站附近
独特的BRT车站
基多BRT照片
地图和车站位置
高峰载客量（乘客人数/小时/单向）
:
6,000
走廊3. 走廊1和2: 3,500 (2008年10月)
BRT 系统覆盖范围 （公里）（一票制）
:
37
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向
:
60
走廊3; 走廊1和2大约30
公交车平均占有率（高峰小时&方向&站点）
:
100
运营模式
:
trunk-feeder
公交专用道的位置
:
Varies; mainly in centre
配有超车道的车站数量
:
18
14 stations in 走廊3
大多数的子站
:
1
专用车道总长度（公里）
:
37
Source: Ramiro Ríos, ITDP
车站数量
:
76
现有的干线走廊数目
:
3
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量
:
0
Fare type (flat, zonal, distance-based, other)
:
flat fare
车门位置
:
右边
走廊2在左侧
使用现金的一般票价（元）
:
2
0.25美金
BRT车辆的车门数
:
3
BRT车辆长度
:
~17米
BRT车辆使用燃料
:
柴油
走廊1 为无轨电车