更新: 2010年04月29日
Xiamen BRT

厦门BRT

隔离的公交专用道 或 公交专用道路   
独特的BRT车辆   
公交线路和走廊的整合网络   
改良的车站候车环境（不只是遮风挡雨功能）   
高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）   
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客   
整体上省时为公共汽车乘客在走廊里   
一半以上的车站拥有超车道   
高峰小时单向实际载客量超过一万人   
高峰小时单向实际载客量超过两万人   
客流量大于一条混合车道的客流通行量(大约单向每小时3000人)   
车外售检票系统   
水平上下车   水平但有时会有大的间隙
BRT车站内的安全门   
包含BRT专用的隧道或桥梁   包括隧道和很长的桥
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营   
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同   
一个以上的公交运营公司   
政府的运营补贴   需要补贴
运营商购置BRT车辆，而不是政府出资   
自动售检票系统   
根据客流大小配置车站规模   
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施   
系统控制中心   
下一车辆到站实时显示   
交叉口立体交叉或信号优先   
独特的市场身份特征   厦门 BRT
高容量的BRT车辆   6 18m buses introduced 24 April 2010
车站内的高质量乘客信息指示   
公交车内的高质量乘客信息指示   
BRT车辆内的语音广播   
BRT站内的自行车停放区   Despite huge bicycle volumes
沿着主要走廊的专用自行车道   沿夏禾路走廊禁止自行车
车站远离交叉口