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[对比表]
[BRT地图]
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厦门BRT
隔离的公交专用道 或 公交专用道路
高容量的BRT车辆
公交线路和走廊的整合网络
改良的车站候车环境（不只是遮风挡雨功能）
市中心高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客
整体上省时为公共汽车乘客在走廊里
一半以上的车站拥有超车道
高峰小时单向实际载客量超过一万人
高峰小时单向实际载客量超过两万人
客流量大于一条混合车道的客流通行量(大约单向每小时3000人)
车外售检票系统
水平上下车
level but sometimes large gap
包含BRT专用的隧道或桥梁
Including a tunnel and very long bridge
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同
一个以上的公交运营公司
政府的运营补贴
需要补贴
运营商购置BRT车辆，而不是政府出资
自动售检票系统
站台设置遮阳/遮雨棚
系统控制中心
下一车辆到站实时显示
独特的市场身份特征
独特的BRT车辆
车站内的高质量乘客信息指示
公交车内的高质量乘客信息指示
车站内的自行车停放区
沿着主要走廊的专用自行车道
Bikes are banned along Xiahe Rd corridor
厦门BRT照片
开始实施的年份
:
2008
Opened 1 September
高峰载客量（乘客人数/小时/单向）
:
3,600
火车站到东，晚高峰 (2008.9.5)
市中心高峰时段平均运营车速（公里/小时）
:
29
现有的干线走廊数目
:
2
专用车道总长度（公里）
:
38.2
line 1 26km (feeder 2.2km), line 2 10km
走廊包括与社会交通混行部分的总长度（公里）
:
40.2
车站数量
:
30
line 1 20 (feeder 2), line 2 8
车站平均间距（米）
:
1,300
915m in e-w section
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向
:
50
火车站到东， 晚高峰
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量
:
0
配有超车道的车站数量
:
2
只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量
:
3
公交专用道的位置
:
Elevated busway
bus-only elevated road; some at-grade median aligned
车门位置
:
右边
BRT总站数量
:
2
Jichang and Diyimatou
BRT停车保养场数量
:
4
One at the end of each corridor
使用现金的一般票价（元）
:
~1
distance based; 1 yuan for a 10km trip
使用智能卡的一般票价（元）
:
~1
distance based; 1 yuan for a 10km trip
BRT车辆的车门数
:
2
BRT车辆长度
:
10, 12米
12m trunk, 10m feeder
BRT车辆使用燃料
:
柴油
BRT车辆的制造商
:
Kinglong
厦门BRT地图和车站位置
更新:
2008年09月5日