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Xiamen BRT

厦门BRT

隔离的公交专用道 或 公交专用道路   
高容量的BRT车辆   
公交线路和走廊的整合网络   
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能)   
市中心高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时)   
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客   
整体上省时为公共汽车乘客在走廊里   
一半以上的车站拥有超车道   
高峰小时单向实际载客量超过一万人   
高峰小时单向实际载客量超过两万人   
客流量大于一条混合车道的客流通行量(大约单向每小时3000人)   
车外售检票系统   
水平上下车   level but sometimes large gap
包含BRT专用的隧道或桥梁   Including a tunnel and very long bridge
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营   
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同   
一个以上的公交运营公司   
政府的运营补贴   需要补贴
运营商购置BRT车辆,而不是政府出资   
自动售检票系统   
站台设置遮阳/遮雨棚   
系统控制中心   
下一车辆到站实时显示   
独特的市场身份特征   
独特的BRT车辆   
车站内的高质量乘客信息指示   
公交车内的高质量乘客信息指示   
车站内的自行车停放区   
沿着主要走廊的专用自行车道   Bikes are banned along Xiahe Rd corridor

Xiamen BRT

厦门BRT照片

开始实施的年份: 2008   Opened 1 September
高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 3,600   火车站到东,晚高峰 (2008.9.5)
市中心高峰时段平均运营车速(公里/小时): 29   
现有的干线走廊数目: 2   
专用车道总长度(公里): 38.2   line 1 26km (feeder 2.2km), line 2 10km
走廊包括与社会交通混行部分的总长度(公里): 40.2   
车站数量: 30   line 1 20 (feeder 2), line 2 8
车站平均间距(米): 1,300   915m in e-w section
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 50   火车站到东, 晚高峰
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量: 0   
配有超车道的车站数量: 2   
只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量: 3   
公交专用道的位置: Elevated busway   bus-only elevated road; some at-grade median aligned
车门位置: 右边   
BRT总站数量: 2   Jichang and Diyimatou
BRT停车保养场数量: 4   One at the end of each corridor
使用现金的一般票价(元): ~1   distance based; 1 yuan for a 10km trip
使用智能卡的一般票价(元): ~1   distance based; 1 yuan for a 10km trip
BRT车辆的车门数: 2   
BRT车辆长度: 10, 12米   12m trunk, 10m feeder
BRT车辆使用燃料: 柴油   
BRT车辆的制造商: Kinglong   

厦门BRT地图和车站位置

更新: 2008年09月5日
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