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2011.08.15
BRT系统
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BRT
隔离的公交专用道 或 公交专用道路
独特的BRT车辆
公交线路和走廊的整合网络
改良的车站候车环境（不只是遮风挡雨功能）
高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）
一半以上的车站拥有超车道
高峰小时单向实际载客量超过一万人
高峰小时单向实际载客量超过两万人
客流量大于一条混合车道的客流通行量(>3000人/小时)
票务清分按乘客公里数而不是按乘客量
车外售检票系统
水平上下车
BRT车站内的安全门
包含BRT专用的隧道或桥梁
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同
一个以上的公交运营公司
政府的运营补贴
需要补贴
运营商购置BRT车辆，而不是政府出资
自动售检票系统
根据客流大小配置车站规模
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施
独特的市场身份特征
BRT
高容量的BRT车辆
公交车内的高质量乘客信息指示
BRT站内的自行车停放区
轮椅可进入的站台
车站远离交叉口
高峰载客量（乘客人数/小时/单向）
:
1,300
South of Daqing Lu station, PM peak, south-north, 2011.8.4
市中心高峰时段平均运营车速（公里/小时）
:
18
AM & PM peak surveys, 4-5 August 2011
BRT 系统覆盖范围 （公里）（一票制）
:
15
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向
:
30
AM & PM peak surveys, 4-5 August 2011
公交车平均占有率（高峰小时&方向&站点）
:
42
运营模式
:
direct-service
公交专用道的位置
:
路中心
配有超车道的车站数量
:
0
大多数的子站
:
1
开始实施的年份
:
2010
5月1日开通
BRT专用车辆的数目
:
20
18m buses
整合的BRT支线接驳公交车辆数
:
30
'Feeder 1' 10; 'Feeder 2' 20
专用车道总长度（公里）
:
16
走廊包括与社会交通混行部分的总长度（公里）
:
16
车站数量
:
24
车站平均间距（米）
:
690
现有的干线走廊数目
:
2
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量
:
5
B1, B1-feeder, B2, B2-feeder, B5-feeder
只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量
:
0
Fare type (flat, zonal, distance-based, other)
:
flat fare
车门位置
:
右边
右侧行车. 2 routes have doors in both sides
使用现金的一般票价（元）
:
1
使用智能卡的一般票价（元）
:
0.9
BRT公交运营公司
:
盐城市公共交通总公司
BRT车辆的车门数
:
3
2 in the 12m buses. 2 in both sides for B2 & B2-feeder
BRT车辆长度
:
12米, 18米
18米车辆的座位数
:
50
BRT车辆使用燃料
:
柴油
BRT车辆的制造商
:
Zonda