Updated:
2011.12.3
Sistemas BRT
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Quantitative parameters
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Usuarios en hora de máxima demanda (pasajeros/hora/sentido)
Velocidad en hora punta en el centro de la cuidad (km/hr)
BRT system coverage (km) (1 fare)
Autobuses/hora/dirección en hora de máxima demanda
Average bus occupancy (peak hour & direction)
Operational mode
Pasajeros totales por día en el sistema
Ubicación de los carriles para autobus (al centro o a los lados)
Número de estaciones con rebase
Año de inicio del sistema
Fleet of special BRT buses
Fleet of integrated BRT feeder buses
Longitud total de carriles confinados para autobús
Longitud total incluyendo tramos de tráfico mixto
Número de estaciones
Distancia media antre estaciones (metros)
Rutas operando tanto dentro como fuera de los corredores
Rutas operando exclusivamente en los corredores
Máximo número de abordajes en una sola estación en hora pico
Máximo número de abordajes todo el día en una sola estación
Station platform height
Lado en el cual se abren las puertas de autobuses
Número de terminales de BRT
Number of BRT depots
Tarifa promedio en efectivo
Tarifa promedio con tarjeta de prepago
Total planning and design costs (million yuan)
Costo de infrestructura por km (en dólares)
BRT bus operator(s)
BRT bus cost - public funds (million yuan)
Número de puertas en los autobuses
Longitud de los vehículos
No. of seats in 12m BRT buses
No. of seats in 18m BRT buses
Combustible usado por los vehículos
Fabricante de los autobuses
Responsable local del diseño y planeación
Responsable internacional del diseño y planeación
Sitio web
Organismo responsable del control de operación
Carril confinado para autobús
Red de rutas y corredores
Estaciones de plataforma (más que una simple parada)
Velocidad operacional en hora pico >20km/hr
La mayor parte de la demanda del corredor es atendida por el BRT
Ahorro de tiempo neto para los pasajeros en el corredor
Carril de rebase en más de la mitad de las estaciones
Número de pasajeros en hora de máxima demanda >10,000
Número de pasajeros en hora de máxima demanda >20,000
Volumen de pasajeros mayor que un carril de uso mixto ~3,000 pax/hmd
Payment per bus-kilometre rather than per passenger
Sistema de recaudo y control de acceso en estación
Autobuses BRT distintivos
Identidad de marca para el sistema
Estaciones BRT distintivos
Puertas corredizas en estaciones de BRT
Incluye tuneles o puentes exclusivos del BRT
Autobuses operando dentro y fuera del carril confinado
Contratos y concesiones operando mediante licitaciones públicas
Más de un operador de autobuses BRT
No operational subsidy from government
Autobuses BRT pagados por operadores más que con gubernamental
Sistema de recaudo operado y administrado independientemente
Supervisión de la operación por una unidad independiente
Vehículos con tecnología baja en emisiones (Diesel Euro III o superior)
Sistema de recaudo y control de acceso automatizado
Tamaño de la estación con base en la demanda de pasajeros
Protección del clima en todas las plataformas de las estaciones
Sistema central de control
Información en tiempo real en pantalla sobre el siguiente autobús
Prioridad de paso en intersecciones
Abordaje y descenso de autobuses a nivel
Autobuses de alta capacidad
Información de alta calidad para los pasajeros en las estaciones
Información de alta calidad para los pasajeros en autobuses
Anuncios auditivos en autobuses
Bici estacionamientos en las estaciones
Ciclovías a lo largo de los corredores
Bike sharing in vicinity of BRT stations
Estaciones accesibles para sillas de ruedas
Organismo público responsable de la planeación y control del sistema
Estaciones lejos de intersecciones
Performance data,
maps
and
photo library
on BRT in China & worldwide
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