Seúl BRT,  updated 2011.01.30

Seúl bus lanes

Año de inicio del sistema: 2004
July
Usuarios en hora de máxima demanda (pasajeros/hora/sentido): 8,400
2011.1.19, south of Hunsung Univ. Samseongyo station, north-south, AM peak
Velocidad en hora punta en el centro de la cuidad: 12-20 km/hr
Multiple AM and PM peak surveys, 19-21 Jan. 2011
BRT system coverage (2-way roads) (1 fare): 44.4 km
Operational mode: open
Número de estaciones: 73
Autobuses/hora/dirección en hora de máxima demanda: 210
North of Woosung Apts station, south-north PM, 21-Jan-2011. Multiple surveys 19-21 Jan
Qualitative parameters
Carril confinado para autobús
Autobuses BRT distintivos
Red de rutas y corredores
Estaciones de plataforma (más que una simple parada)
Velocidad operacional en hora pico >20km/hr
La mayor parte de la demanda del corredor es atendida por el BRT
Ahorro de tiempo neto para los pasajeros en el corredor
Carril de rebase en más de la mitad de las estaciones Most stations have overtaking lanes, but they do not function
Número de pasajeros en hora de máxima demanda >10,000
Número de pasajeros en hora de máxima demanda >20,000
Volumen de pasajeros mayor que un carril de uso mixto ~3,000 pax/hmd
Sistema de recaudo y control de acceso en estación
Abordaje y descenso de autobuses a nivel
Puertas corredizas en estaciones de BRT
Incluye tuneles o puentes exclusivos del BRT
Autobuses operando dentro y fuera del carril confinado
Contratos y concesiones operando mediante licitaciones públicas
Más de un operador de autobuses BRT
No operational subsidy from government subsidy needed
Autobuses BRT pagados por operadores más que con gubernamental
Sistema de recaudo operado y administrado independientemente
Supervisión de la operación por una unidad independiente
Vehículos con tecnología baja en emisiones (Diesel Euro III o superior)
Sistema de recaudo y control de acceso automatizado
Tamaño de la estación con base en la demanda de pasajeros
Protección del clima en todas las plataformas de las estaciones
Sistema central de control Traffic control center not used for bus operational planning or control
Información en tiempo real en pantalla sobre el siguiente autobús Though not at all stations
Prioridad de paso en intersecciones
Identidad de marca para el sistema Korean BRT
Autobuses de alta capacidad
Información de alta calidad para los pasajeros en las estaciones
Información de alta calidad para los pasajeros en autobuses Though on-board maps very difficult to read
Bici estacionamientos en las estaciones
Ciclovías a lo largo de los corredores
Estaciones accesibles para sillas de ruedas
Organismo público responsable de la planeación y control del sistema
Estaciones lejos de intersecciones
Bike sharing in vicinity of BRT stations
Estaciones BRT distintivos
Multiple stopping areas / substops
More than one stopping position at each stop or substop Stations without doors / defined stop areas