Zhengzhou
BRT, updated
2011.01.5
Sistemas BRT
BRT fotos
BRT mapas
Quantitative parameters
Qualitative parameters
Ahmedabad
Ámsterdam
Bangkok
Beijing
Bogotá
Brisbane
Changzhou
Chongqing
Ciudad de México
Curitiba
Dalian
Estambul
Guangzhou
Guayaquil
Hangzhou
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Jinan
Kunming
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París
Quito
Seúl
Urumqi
Utrecht
Xiamen
Yakarta
Yancheng
Zaozhuang
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Zhengzhou
Usuarios en hora de máxima demanda (pasajeros/hora/sentido)
Velocidad en hora punta en el centro de la cuidad (km/hr)
BRT system coverage (km) (1 fare)
Autobuses/hora/dirección en hora de máxima demanda
Average bus occupancy (peak hour & direction)
Operational mode
Pasajeros totales por día en el sistema
Ubicación de los carriles para autobus (al centro o a los lados)
Número de estaciones con rebase
Año de inicio del sistema
Fleet of special BRT buses
Fleet of integrated BRT feeder buses
Longitud total de carriles confinados para autobús
Longitud total incluyendo tramos de tráfico mixto
Número de estaciones
Distancia media antre estaciones (metros)
Rutas operando tanto dentro como fuera de los corredores
Rutas operando exclusivamente en los corredores
Máximo número de abordajes en una sola estación en hora pico
Máximo número de abordajes todo el día en una sola estación
Station platform height
Lado en el cual se abren las puertas de autobuses
Número de terminales de BRT
Number of BRT depots
Tarifa promedio en efectivo
Tarifa promedio con tarjeta de prepago
Total planning and design costs (million yuan)
Costo de infrestructura por km (en dólares)
BRT bus operator(s)
BRT bus cost - public funds (million yuan)
Número de puertas en los autobuses
Longitud de los vehículos
No. of seats in 12m BRT buses
No. of seats in 18m BRT buses
Combustible usado por los vehículos
Fabricante de los autobuses
Responsable local del diseño y planeación
Responsable internacional del diseño y planeación
Sitio web
Organismo responsable del control de operación
Carril confinado para autobús
Red de rutas y corredores
Estaciones de plataforma (más que una simple parada)
Velocidad operacional en hora pico >20km/hr
La mayor parte de la demanda del corredor es atendida por el BRT
Ahorro de tiempo neto para los pasajeros en el corredor
Carril de rebase en más de la mitad de las estaciones
Número de pasajeros en hora de máxima demanda >10,000
Número de pasajeros en hora de máxima demanda >20,000
Volumen de pasajeros mayor que un carril de uso mixto ~3,000 pax/hmd
Payment per bus-kilometre rather than per passenger
Sistema de recaudo y control de acceso en estación
Autobuses BRT distintivos
Identidad de marca para el sistema
Estaciones BRT distintivos
Puertas corredizas en estaciones de BRT
Incluye tuneles o puentes exclusivos del BRT
Autobuses operando dentro y fuera del carril confinado
Contratos y concesiones operando mediante licitaciones públicas
Más de un operador de autobuses BRT
No operational subsidy from government
Autobuses BRT pagados por operadores más que con gubernamental
Sistema de recaudo operado y administrado independientemente
Supervisión de la operación por una unidad independiente
Vehículos con tecnología baja en emisiones (Diesel Euro III o superior)
Sistema de recaudo y control de acceso automatizado
Tamaño de la estación con base en la demanda de pasajeros
Protección del clima en todas las plataformas de las estaciones
Sistema central de control
Información en tiempo real en pantalla sobre el siguiente autobús
Prioridad de paso en intersecciones
Abordaje y descenso de autobuses a nivel
Autobuses de alta capacidad
Información de alta calidad para los pasajeros en las estaciones
Información de alta calidad para los pasajeros en autobuses
Anuncios auditivos en autobuses
Bici estacionamientos en las estaciones
Ciclovías a lo largo de los corredores
Bike sharing in vicinity of BRT stations
Estaciones accesibles para sillas de ruedas
Organismo público responsable de la planeación y control del sistema
Estaciones lejos de intersecciones
Zhengzhou
BRT
Año de inicio del sistema
:
2009
Opened 28 May
Usuarios en hora de máxima demanda (pasajeros/hora/sentido)
:
5,600
East of Jingwu Lu station, AM peak, 2011.1.5, west to east
Velocidad en hora punta en el centro de la cuidad
:
16-18 km/hr
Surveys AM and PM peak on 4-5 Jan 2011
BRT system coverage (2-way roads) (1 fare)
:
99 km
Operational mode
:
direct-service
Número de estaciones
:
38
Autobuses/hora/dirección en hora de máxima demanda
:
52
B1 route 20 per hour. East of Jingwu Lu station, AM peak, 2011.1.5, west to east
Qualitative parameters
Carril confinado para autobús
Autobuses BRT distintivos
Red de rutas y corredores
Estaciones de plataforma (más que una simple parada)
Velocidad operacional en hora pico >20km/hr
La mayor parte de la demanda del corredor es atendida por el BRT
In some segments
Ahorro de tiempo neto para los pasajeros en el corredor
Carril de rebase en más de la mitad de las estaciones
Número de pasajeros en hora de máxima demanda >10,000
Número de pasajeros en hora de máxima demanda >20,000
Volumen de pasajeros mayor que un carril de uso mixto ~3,000 pax/hmd
Payment per bus-kilometre rather than per passenger
Sistema de recaudo y control de acceso en estación
Abordaje y descenso de autobuses a nivel
level but sometimes large gap
Puertas corredizas en estaciones de BRT
Incluye tuneles o puentes exclusivos del BRT
Autobuses operando dentro y fuera del carril confinado
Contratos y concesiones operando mediante licitaciones públicas
Más de un operador de autobuses BRT
No operational subsidy from government
subsidy needed
Autobuses BRT pagados por operadores más que con gubernamental
Sistema de recaudo y control de acceso automatizado
Tamaño de la estación con base en la demanda de pasajeros
Protección del clima en todas las plataformas de las estaciones
Información en tiempo real en pantalla sobre el siguiente autobús
Including buses which are outside the corridor
Prioridad de paso en intersecciones
Identidad de marca para el sistema
Zhengzhou BRT
Autobuses de alta capacidad
Información de alta calidad para los pasajeros en las estaciones
Información de alta calidad para los pasajeros en autobuses
Bici estacionamientos en las estaciones
Despite huge bicycle volumes
Ciclovías a lo largo de los corredores
Segregration is partial and poorly enforced
Estaciones lejos de intersecciones
Bike sharing in vicinity of BRT stations
Estaciones BRT distintivos
Multiple stopping areas / substops
More than one stopping position at each stop or substop
Quantitative parameters
Ubicación de los carriles para autobus (al centro o a los lados)
:
Centre of roadway
also a 670m kerb-aligned section & 3,940m mixed traffic
Número de estaciones con rebase
:
0
Más largo de la estación de BRT
:
59m
Más corta estación de BRT
:
59m
Most station substops
:
1
Fleet of special BRT buses
:
170
65 18m buses, 105 11m buses
Fleet of integrated BRT feeder buses
:
105
11m buses operating inside and outside corridor
Average bus occupancy (peak hour & direction)
:
108
Longitud total de carriles confinados para autobús
:
26.6 km
Longitud total incluyendo tramos de tráfico mixto
:
30.5 km
Distancia media antre estaciones
:
800m
Número de corredores
:
1
Circular corridor
Rutas operando tanto dentro como fuera de los corredores
:
11
B11, B12, B13, B15, B16, B17, B18, B19. Also B10, B20, B21 opened in Sept-10
Rutas operando exclusivamente en los corredores
:
1
B1
Fare type (flat, zonal, distance-based, other)
:
flat fare
Lado en el cual se abren las puertas de autobuses
:
Right side
traffic is on the right
Tarifa promedio en efectivo
:
1
Tarifa promedio con tarjeta de prepago
:
0.8
BRT bus operator(s)
:
Zhengzhou BRT Company
Zhengzhou BRT company is a branch of Zhengzhou Bus Communication Corporation
Número de puertas en los autobuses
:
4
2 in the 11m buses
Longitud de los vehículos
:
18m
plus 11m supplementary route buses
No. of seats in 18m BRT buses
:
41
Includes 1 folding seat
Combustible usado por los vehículos
:
diesel
Fabricante de los autobuses
:
Yutong
Both the 18m and 11m buses. Yutong is based in Zhengzhou
Sitio web
:
Site 1
Site 2
Organismo responsable del control de operación
:
Zhengzhou Public Transport Co.