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日产业绩“爆雷”,东风日产却承压而上跑赢大市

日产的表现“爆炸性”。在经济低迷时期,即便是日产汽车公司首席执行官西川也表示,他并不乐观,并且委婉地表示他会提前离开并开展新的领导力活动。裁员和损失的浪潮席卷了日产的全球工厂,仅中国就是平静而且不断增长。

销售额和收入大幅下降

7月25日,日产汽车有限公司披露了2019年4月至6月的财务报表,日产的全球营业利润同比下降98.5%至16亿日元。这也是该公司四年半决赛账户中表现最差的表现。 Nishikawa Gyoko宣布裁员人数已扩大至12,500人,根据日产全球138,000名员工的数据,约有10%的员工将面临失去工作的风险。事实上,早在今年5月,由于各方的压力,日产已经为低利用率的工厂取消了4800个工作岗位。

在销量方面,日产汽车第二季度全球总销量为123万辆,同比下降6.0%。其中,美国市场总销量为351,000辆,同比下降3.8%,欧洲市场(包括俄罗斯)销量为135,000辆。与2018年同期相比,下降了16.3%。纵观全球,只有中国和日本略有增长。

在盈利能力方面,日产第二季度的总收入为2.37万亿日元,同比下降12.7%,营业利润为16亿日元,下降98.5%,净利润下降94.5%。这也是该公司的净利润连续四年持续下滑。销售和盈利的双重压力使日产处于深水之中,并在过去十年中推出了最严格的复兴计划。它只是在经济低迷时期面临新政策。长期以来西川川和似乎无法这样做。

中国市场保持稳定

除日本外,中国市场是日产全球份额和市场稳定的重要支撑,并已超越美国成为日产在全球的最大市场。在中国,日产汽车有限公司今年1 - 7月销售额同比下降0.1%。日产在中国的销售主要来自东风日产。 1 - 7月,东风日产累计终端销量同比增长0.7%,7月销量同比增长3.5%。

今年上半年,东风日产的情况似乎更为乐观。就7月的销售额而言,轩逸,齐君和黑客占总数的70%以上。天柱一直在稳步攀升,连续不断。两个月内订单超过10,000,小型SUV和专业越野SUV增长强劲。轩逸,齐君和黑客已成为东风日产的“硬通货”。在下半年,这种销售情况得以维持。在天蝎座和其他SUV车型的帮助下,东风日产很有可能继续超越市场。

但是,日产在中国并不放心。虽然在汽车市场低迷的背景下值得称赞,但与日本的丰田和本田相比,日产的产品和产品都不如此。

天蝎座改变后,销量攀升较慢。凯美瑞和雅阁是胜利的。回归前日本B级三强组合并不容易。最新推出的新轩逸被许多人批评为“新瓶装旧酒”。 “,仍然依靠1.6L发动机,虽然价格低于之前的型号,但配置也经过调整,受网友吐”9102年,低调车型实际上采用钢圈和后鼓式制动器,成本控制到极致“。此外,日产在终端市场的价格是站不住脚的,它的车型既流行又动作缓慢,相比之下,丰田和本田的终端价格要强得多。

近年来,丰田和本田不断推出新技术和新结构,大大提升了品牌形象。虽然日产也在寻求提升其形象,但并没有太多实质性的改进。新能源领域存在一个非常明显的差距。在广州节能汽车目录中,所有这些都是丰田和本田的混合动力车型。在日本汽车基地的广州基地,日产的情况有点尴尬。

突破点:技术升级和品牌升级

提高盈利能力,推出更具竞争力的模型以及推进新技术的应用可能是日产扭转局势的方式。

据了解,由于价格折扣,日产在美国的利润率仅为1%至2%。毕竟,美国市场曾经是日产最大的利益来源,并且从这个市场改变日产的成本结构是合适的。 Nishikawa Gyoko计划改变Gon在美国的长期“价格换股”和“绩效奖励”盲目扩张战略,并希望通过提高零售比率来提高日产在美国的盈利能力。目标是纯零售额增加10万辆,美国汽车销量恢复到140万辆。

日产也有新能源汽车的新计划。为提高整体利用率,日产将在2022财年末将其全球产能减少10%,从而腾出资金用于更有价值的机动化和自动驾驶研发。与此同时,日产计划到2022年推出20款电动车型,以提升其面向未来的市场竞争力。新车从市场到新车的平均时间从前五年加速到3.5年。

在中国,日产也担心“物有所值”。在过去的两年里,东风日产一直非常咄咄逼人,围攻取得了骄人的成绩。今年上半年,合资非豪华轿车的比例达到10.5%,但同时也可以找到。东风日产应该进一步增加其市场份额,阻力相当大,而且还存在增长不足。

据悉,东风日产希望在2022年成为合资品牌的TOP3。目前,东风日产排在一汽大众,上汽大众和上汽通用之后。要继续突破,我们需要品牌力量和产品力量的双重提升,同时加快智能和电气化的步伐。在这些方面,东风日产显然还有很大的提升空间。

对于中国市场,日产在设定今年的目标时非常合理,仍然保持160万辆,与2018年相同。东风日产的目标是影响120万辆。海外市场步履蹒跚。中国市场对日产尤为重要。为了保持稳定增长,技术升级和品牌升级是日产,特别是东风日产的门户。

[作者]徐芳华

【作者】

[来源]南方报业传媒集团南方+客户南号自营南网自营汽车现场