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稳重取向 短试江淮新能源iEVS4

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【汽车世界试驾评估】8月10日,江淮新能源IEVS4万里公共测试团队来到美丽的海滨城市0X1772海口,开启了万里公共测试第二季的第一场IEVS4区域上市交付仪式。同时,组织者还设置了一个路试,笔者借此机会对JavaIEVS4进行了一次简短的路试体验。那么,它的性能是什么?

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首先,试驾车型是江淮IEVS4 2019豪华智能版,补贴价格为元,配备三元锂离子电池组,电池容量为66kWh,工业部纯电里程为470km。

富有,对年轻有偏见0×251d

还有一种类似于悬挂式车顶的流行设计,整车的时尚感也不错,而且比较年轻。

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反映了等级感。

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设计也显示出一种力量感。窗户的部分都是黑色的,加上C柱和D柱的折线处理,视觉上创造了悬浮屋顶的效果,18英寸的双色双五辐轮缘增加了一些运动。就车身尺寸而言,瑞丰S4的长度和宽度为4410/1800/1660 mm,轴距为2620 mm。室内空间感觉比较好。

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与汽车标志相结合,两侧融入尾灯,呼应了前面的设计。在照明方面,制动灯和宽灯采用LED光源,转向灯采用卤素光源。

内饰:简约时尚

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JAC IEVS4的内部与瑞丰S4相同。整体设计是一种简单的设计语言,加上黑色风格的内部对比拼接,使它看起来更时尚。10.25英寸的悬挂中央控制面板和钢琴漆面板创造了一个良好的豪华感,中央控制面板下的触摸面板增加了汽车的技术感。

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10.25英寸LCD仪器是JAC IEVS4的标准配置。可以显示更全面的内容,包括车辆能耗状态、车辆动力信息、地图信息等,显示效果也很好。

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另外,10.25英寸的浮动式中央控制面板也是整个系统的标准配置,显示效果和内容丰富性都很好。这个屏幕也是内饰的最大亮点。配备最新的J-Link Wi-Fi汽车联网系统,采用香港科技大学最新的语音识别系统,不仅可以通过导航、听歌、空调控制、车窗控制等功能的“你好听”语音命令,还可以支持用户自定义语音,实现多种功能。值得一提的是,3.0版的智能汽车联网系统还集成了移动应用程序的遥控功能。消费者可以通过移动应用实时查询车辆的状态和位置,并可以控制车辆的空调、车窗等系统。详细使用时,该套语音控制效果良好,在一定程度上带来了便利。

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中央控制屏幕的底部是系统和空调控制区域。上排为汽车系统控制按钮,下排为空调设定区。它使用触摸操作,而不是物理按钮。如果只是反馈,声音就不会被触动。反馈,这在一定程度上有点不方便。此外,可以看出,该面板是钢琴漆材料制成的,质地好,但容易留下指纹和一些反光效果。

驾驶:底盘质地好

在动力部分,JAC iEVS4配备了一个驱动电机,最大输出功率为110kW,峰值扭矩为330Nm。在实际经验方面,其动力性能相当令人满意,电动踏板深受踩踏。前段加速度不错,后期性能正常。但在日常使用中,这已足够,而且这座城市仍然相对活跃。另外,在高速行驶时,车身性能相对稳定,但进入车内会有一点风噪,但对车内人员的正常通讯不会有太大影响。

在动能回收方面,JAC iEVS4具有正常模式和ECO模式,但试驾时间有限。目前,正常模式是经验丰富的。该模式下的动能回收强度不可调。释放电动踏板后,普通的燃料车感觉就像它。它属于自然减速的风格。没有这种“拖放”的感觉,也没有不舒服的感觉。

在底盘方面,它采用了比较常见的前McForerson独立悬架,后扭力梁式非独立悬架设计,这是由麦格纳和大众专家调校的SUV底盘系统。面对崎岖不平的路面,它看起来并不难。当面临大的起伏时,治疗也就位。没有太多的振动。但是,当连续减速带结束时,后部的过滤性能正常。产生过大的振动。但总的来说,调整这个底盘是一个舒适的方向,每天开车都令人满意。

写在最后

经过海淮iEVS 400万英里海口站第二季的简短体验,江淮iEVS4的最大感受就是它的底盘。这种以舒适为导向的底盘性能更适合日常使用,也符合其定位。它还拥有简约时尚的内饰和活跃的外观。总体而言,江淮汽车iEVS4的整体实力值得肯定。

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[汽车世界试驾评估] 8月10日,江淮新能源iEVS4万里公共测试团队来到美丽的海口城市海口,开启了万里公共测试第二季的首次iEVS4区域上市和交付仪式。与此同时,组织者还设置了道路试驾,并且作者借此机会在JAV iEVS4上进行了短暂的试驾体验。那么,它的表现如何呢?

首先,试驾型号是江淮iEVS4 2019豪华智能版,补贴价为15.95万元,它配备三元锂离子电池组,电池容量为66kWh,工业部的纯电动里程为470km。

富有,偏向于年轻

还有一种类似于悬挂式车顶的流行设计,整车的时尚感也不错,而且往往更年轻。

反映了等级感。

设计也展现出一种力量感。窗户部件均为黑色涂漆,加上折叠线处理的C和D列,在视觉上创造了悬浮屋顶的效果,18英寸双色双五辐边缘增加了一些运动。在车身尺寸方面,瑞丰S4的长度和宽度为4410/1800/1660mm,轴距为2620mm。内部空间感觉相对较好。

与车标相结合,两侧与尾灯融为一体,与前部设计相呼应。在照明方面,制动灯和宽度灯使用LED光源,转向信号是卤素光源。

内饰:简约时尚的风格

JAC iEVS4的内部与瑞丰S4相同。整体设计采用简约的设计语言,加上黑色内饰和对比色缝线,使其看起来更时尚。 10.25英寸悬挂中央控制面板带有钢琴烤漆面板,营造出一种良好的奢华感,中央控制面板下的触摸面板为汽车的技术感增添了不少。

10.25英寸LCD仪器是JAC iEVS4的标准配置。它可以显示更全面的内容,包括车辆能耗状况,车辆动力信息,地图信息等,其显示效果也很好。

此外,10.25英寸浮动中央控制面板也是整个系统的标准配置,显示效果和内容丰富性都很好。这个屏幕也是内饰的最大亮点。它配备了最新的J-Link Wi-Fi汽车网络系统,并应用了科大的最新语音识别系统,它不仅可以通过“Hello hear”语音命令进行导航,收听歌曲,空调控制,窗口控制等功能,还可以支持用户自定义语音,实现各种功能。值得一提的是,3.0版智慧汽车网络系统还融入了移动APP的遥控功能。消费者可以通过移动APP实时查询车辆的状态和位置,并且可以控制车辆的空调,车窗和其他系统。当详细使用时,这组语音控制的效果很好,这在一定程度上带来了便利。

中央控制屏幕的底部是系统和空调控制区域。上排是汽车系统的控制按钮,下半部分是空调的设定区域。它使用触摸操作,而不是物理按钮。如果反馈只是声音没有被触及。反馈,这在某种程度上有点不方便。另外,可以看出该面板由钢琴烤漆材料制成,质地好,但容易留下指纹和一些反光效果。

驾驶:底盘质地很好

在动力部分,JAC iEVS4配备了一个驱动电机,最大输出功率为110kW,峰值扭矩为330Nm。在实际经验方面,其动力性能相当令人满意,电动踏板深受踩踏。前段加速度不错,后期性能正常。但在日常使用中,这已足够,而且这座城市仍然相对活跃。另外,在高速行驶时,车身性能相对稳定,但进入车内会有一点风噪,但对车内人员的正常通讯不会有太大影响。

在动能回收方面,JAC iEVS4具有正常模式和ECO模式,但试驾时间有限。目前,正常模式是经验丰富的。该模式下的动能回收强度不可调。释放电动踏板后,普通的燃料车感觉就像它。它属于自然减速的风格。没有这种“拖放”的感觉,也没有不舒服的感觉。

在底盘方面,它采用了比较常见的前McForerson独立悬架,后扭力梁式非独立悬架设计,这是由麦格纳和大众专家调校的SUV底盘系统。面对崎岖不平的路面,它看起来并不难。当面临大的起伏时,治疗也就位。没有太多的振动。但是,当连续减速带结束时,后部的过滤性能正常。产生过大的振动。但总的来说,调整这个底盘是一个舒适的方向,每天开车都令人满意。

写在最后

经过海淮iEVS 400万英里海口站第二季的简短体验,江淮iEVS4的最大感受就是它的底盘。这种以舒适为导向的底盘性能更适合日常使用,也符合其定位。它还拥有简约时尚的内饰和活跃的外观。总体而言,江淮汽车iEVS4的整体实力值得肯定。

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