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独家||工人出租、研究歇工政策,神龙生死战白热化

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[摘要]从2019年开始,神龙汽车(中方最高领导人)执行副总经理李军带领公司高级官员公开吹响了2019年“生死战争”的号角。然而,在过去的六个月里,由于李军等人的信念,神龙汽车并没有迎来一个转折点。

文/时代金融徐梦娅

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李军已经负责了半年。为了解决神龙汽车销售和利润日益加剧的问题,将加大对内部人才的优化力度。这家被称为“汽车圈养老院”的公司现在已进入白热化阶段。

神龙汽车是中国销量下降幅度最大的汽车之一。中国汽车市场的起伏将成为中外汽车业中外合资企业的典型案例。

自助:组织工人转移到东风子品牌研究支持部门的工作政策

8月1日,时代财经了解到神龙汽车厂的工人已经转移到东风汽车的子品牌。对于辅助部门,神龙汽车正在组织工会征求意见,并澄清工作政策的具体事项。神龙汽车加大了精简和优化内部员工的力度。在产能过剩和净利润损失期间,这不是一个必须做出的选择。

“我们工厂的人们正在放高温假期。高温假期将于7月28日至8月10日放出。高温假期结束后,工人将继续转移到其他品牌的东风。”神龙汽车内部人士向时代财经透露,高温离场。前神龙汽车计划调整600名工人,为军用越野车生产东风战士。

由于神龙汽车的销量有所下降,有传言称神龙汽车将把东风日产或东风本田租给一些工厂。对于这句话,神龙从来没有得到过积极的回应。至于谣言是真实和错误的,上述人士告诉时代财经,工厂没有出租,工人是租来的。

“租用工厂的谣言已经传承下来,但他们还没有出租。然而,我们工厂的工人已经动员起来,主要是东风的其他品牌。神龙现在正在努力支持需要它的品牌,以消耗内部盈余员工。这个人说。

除了部署剩余工人外,上述人士表示,神龙汽车的辅助部门也将开始精简人员。高温假期过后,辅助部门将裁员20%。人员,财务,采购等辅助部门的工作人员全部下岗。范围“。

“他们(辅助部门)也可以选择工作,6个月,1年,2年没有问题。公司将为选择工作的员工支付5保险和1金,并支付最低工资每个月。工作的员工可以出去找第二份工作并获得两份工资,公司也可以减少开支。“该人认为汽车市场处于寒冷的背景,神龙汽车的销售额,这是卖得不好,是为了员工。这是更真诚的。

关于辅助部门的裁员和工作休息问题,时代财经称神龙汽车公关部门负责核实更多细节。答复称“我们正组织工会就休息政策提出意见,而且没有明确的实施时间。汽车环境中的恶劣环境。在公司运营面临重大挑战的情况下,神龙没有开始裁员。“

“我一直在打电话给那些想要解雇辅助部门的人,但是没有动静。”与东风标致品牌部门被迫转移到武汉内部员工纠纷的行为相比,神龙汽车内部人士称其参与了辅助部门。在裁员时,神龙汽车的行为似乎是“温和的”。早些时候,有人告诉纽约时报财经,神龙汽车是“蝗虫”的温暖巢穴。如果公司改革,这一群人的利益将受到影响,导致许多措施被阻止或未实施或实施。

作为中国最早的合资汽车公司之一,神龙汽车需要在自己的工作中平衡各方的利益。但是,这项政策是否能够实现以及是否对其未来发展产生实质性积极影响仍有待验证。

神龙汽车仅用了不到四年的时间就从中国主流汽车制造商中脱颖而出。急剧转变的局面令人尴尬,前景更加令人担忧。

微信:半年亏损25亿元鼓励员工“走出去”

从2019年初开始,神龙汽车(中方最高领导人)执行副总经理李军带领公司高级官员公开吹响了2019年“生死战争”的号角。然而,在过去的六个月里,由于李军等人的信念,神龙汽车并没有迎来一个转折点。

“现在神龙工厂还剩下大约一千名工人。没有办法削减它。神龙尚未退出市场。国家六项政策最近已经实施。神龙还需要工人来做国家六“。根据时代财经,在可移动辅助部门后面,工厂工人已经精简。 “在高温假期之前,工人偶尔需要12个小时,但是在高温之后,工人们需要11-12个小时。班级将是常态。为了全国第六辆汽车,后续工作将是忙“。

员工对神龙的现状和员工安排有什么样的态度?该人士表示,年后,对共同解决方案不满的员工不见了。现在住的员工对神龙汽车更满意。 “龙鼓励员工外出去东风的其他子品牌工厂。工人可以根据原来的工资每天多付45元,吃饭和生活。通常在神龙,一个工人每个月可以拿3000个左右,但去其他工厂后,基本月工资可以超过4,000,如果你加班,你甚至可以得到七八千块。“

可以看出,目前神龙汽车由于其发展而遭遇挫折,与员工工资方面的其他子品牌不相上下。

根据神龙汽车的官方数据,神龙汽车的两大品牌东风标致和东风雪铁龙的销量已经缩减了60%。从2019年1月到6月,这两个品牌共售出63,000辆新车,同比下降60.05%。年度销售目标6个月的完成率仅为26.8%。这个速度意味着年销售目标为235,000辆,而神龙汽车注定无法完成。据了解,自2018年7月以来,神龙汽车的销量连续12个月下降。

神龙汽车曾经使用东风雪铁龙富康,一汽大众捷达和上汽大众桑塔纳,形成了中国汽车市场的“三老”。 2009年,神龙汽车销量同比增长52%,新车销量超过27万辆。十年后,神龙汽车的发展严重退步。这是神龙2015年销售额达到704,800的意外结局。

早前,神龙汽车的员工告诉时代财经,2015年,神龙汽车计划在2019年创造100万辆产销量。“2015年,我们的口号是2019年的2000万产销量。我不认为2019年会像这个。

销售额下降与市场份额挂钩,利润下降是公司最终的关键因素。根据PSA的财务报告,神龙汽车和神龙汽车销售有限公司2019年上半年的销售均为负,亏损3.25亿欧元(约合人民币25亿元),而2018年同期,神龙汽车赚了2500万欧元(约合2)。 1亿元人民币)。与此同时,其营业收入同比也下降约60%,即收入9.21亿欧元(约合人民币70.5亿元)。

2019年上半年,中国汽车销量同比下降12.4%。在这种环境下,神龙汽车遭遇了严峻的市场考验,其双品牌发展也得到了继承。这家在中国已有27年历史的汽车公司已经进入了“生死战”的白热化阶段。它的出路在哪里?

“目前,神龙公司正在积极拓展各种渠道,以适应现阶段产能利用率低的过剩人员,提高内部运营效率。例如:在股东的支持下,协同工作,组织员工支持东风集团内部兄弟单位;整个地区的员工组织到公司的场外工厂;研究和介绍临时休息政策等。神龙汽车公关事业部涉及时代财经,公司正在积极分析董事会领导下的问题,重新规划。

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