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货车司机注意!取消省界收费站后,治超、绿通、过路费通通有变化

2019年中期,全国各省市正在大力推动省级收费站的废除和ETC的推广。无论是省级收费站还是ETC,卡车司机都熟悉它。

如何取消省级收费站以及向我们的卡车司机推广ETC?是好还是坏?

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提高流量效率,逐步实现不间断充电

取消省收费站的消息从一开始就被提出,并已在全国范围内实施了一段时间。大多数卡片朋友都希望早点取消。为什么?影响交通效率太过分了。省收费站的交通量很大,经常造成交通拥堵。这是很长一段时间。

推广ETC(不间断电子收费系统)也是为了提高交通效率。传统的手动充电方法的效率远低于ETC费用。如果交通量很大,交通拥堵是不可避免的。

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如今,车辆越来越多。如果“省收费站+人工收费”继续存在,交通堵塞的问题将变得越来越严重。

最初,只需要两个小时才能达到高速,但由于高速而被阻挡了两个小时,为什么不走免费的国道呢?

高速进口称重,超载车不能高速行驶

取消省级收费站不仅仅是取消收费站。它需要很多合作,否则仍然难以达到预期的效果。

例如,为了解决省级收费站取消引起的超监督问题,在国家高速入口处推进入口称重检测,超载车辆不能高速行驶。

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省收费站被取消。只要该省的超载汽车被释放,超载的汽车就可以直接驶入其他省份。对于原来的省级收费站,将检查一次多少次。如何避免这个问题只能在入口处严格检查。

此外,高速入口称重的准确性是卡片朋友关心的问题。已经有卡片朋友报告某个地方不允许超重,并且没有给予一磅。这些问题需要不断改进。

按轴统一充电

从2020年1月1日起,将取消收费,国家高速公路将实施统一的车辆(轴)式卡车充电。

5月31日,交通部公布了最新的《收费公路车辆通行费车型分类》修订版,其中所有类型的卡车都根据车轴总数,车辆长度和最大允许总质量进行分类。

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件。

虽然很多卡片朋友都不看好轴充电,但是轴充电量超过充电重量,更容易实现不间断充电,毕竟车轴的数量很容易识别,分类是更简单,更清晰。

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但是,卡朋友不必担心按轴充电会不公平。在运输部于2019年5月举行的例行记者会上,发言人吴春根指出:

实例和其他相关规定,依法科学地衡量和调整卡车的收费率,协调维护重型和空车,高速公路用户,投资者和业务经理的合法权益。

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绿色通行证和当地收费政策更加标准化

在交通部7月23日的新闻发布会上,发言人孙文建透露,未来优化新鲜农产品运输“绿色通道”,清理和规范地方收费政策的政策将是加速。

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对于卡片朋友来说,清理当地的免税政策也是个好消息。折扣和折扣在哪里?每个人都会遵守规则,会省去很多麻烦。

截至7月18日,全国ETC用户总数达到9151万,比去年同期净增1495万,增长19.5%。目前,全国平均每日ETC流通量约为42万,是去年日均流量的7倍。省级收费站也正在逐步淘汰,未来卡车的效率将更高。