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交通运输部:推广农村客车代运邮件快件 构建县乡村三级农村物流服务体系



近日,交通运输部,国家邮政局和中国邮政集团公司联合发布了《关于深化交通运输与邮政快递融合 推进农村物流高质量发展的意见》。

农村物流直接服务于农村地区的生产,生活和其他经济活动。它是现代物流系统的终端环节,是农业生产资料供给,农产品流通和农村消费品供给的基本保障。促进农村物流的健康发展,建立高效便捷的农产品和农村生产生活资料流通渠道,对扶贫开发和农村振兴具有重要意义。总体而言,我国农村物流发展基础仍然很薄弱,物流设施覆盖率低,县,乡,村级农村物流系统不完善,存在“难以取得货物,效率低下,不可持续“普遍存在,在一定程度上影响了农村经济发展。

党中央,国务院高度重视农村物流的发展。《中共中央 国务院关于打赢脱贫攻坚战三年行动的指导意见》明确提出了完善贫困地区农村物流配送体系,促进邮政和快递运输企业扩大合作范围,农村合作和服务领域的思路。为了落实党中央,国务院,交通运输部,国家邮政局和中国邮政集团公司的部署要求,在深入调查研究的基础上,坚持“以市场为导向,政府协调,多方协调,资源整合,地方适应和创新发展“,制定”0x9A8B“,指导运输和邮政服务。政府快递的深度整合促进了农村物流的高质量发展。

《意见》围绕网络节点共建共享,互补运用资源,统一标准和规范,企业整合和创新,提出了促进交通运输与邮政快递一体化发展的建议。总之,《意见》具有以下四个特征:

一是坚持问题导向,强调资源共享。《意见》鉴于农村物流需求规模小,分散布局,物流配送成本高,运营效率低,重点是网络节点建设和共享,容量的关键突破互补和互操作性。支持县乡客货运站根据需要设立邮政快递设施,扩大邮政快递和接收投资服务,鼓励邮政农村服务点扩大快递,购销,财务支付等功能,实现节点资源的集约利用,提高农村物流网络节点覆盖率。另一方面,它推动农村客车邮件的发送,支持农村邮政快递货运线的发展和联合配送,回收等模式,提高农村物流组织的效率,降低配送成本。

第二是强调跨部门合作,并强调政策支持。《意见》基于农村物流在抗击贫困和扶持农村振兴战略中的重要作用,针对涉及多个部门,涉及广泛领域的农村物流特点,建设站点和利用率不高,网络不高。盲目扩张和不可持续的经营矛盾,建议建立县级人民政府协调和协调的工作机制:一方面推进农村物流体制改革,全面利用农村物流体系的扶持政策。各部门,促进各方资源的整合,互补和一体化。在县乡建立和共建三级农村物流服务体系;另一方面,促进交通运输和邮政快递资源的整合,促进市场参与者之间的深度合作,扩大服务链,扩大服务领域,创新服务产品,促进农村物流服务的经济发展。能力。

三是注重标准规范,强调服务创新。《意见》围绕交通运输和邮政快递一体化发展的障碍,建议各方通过签署合作协议,联合发布政策文件,举行联席会议,突破整合发展中的制度和制度障碍。定期。资源整合和协同作用创造了良好的政策环境。与此同时,围绕各方服务标准不统一的问题,《意见》提出制定邮政一体化服务规范,包括规划布局,运输和仓储,交付和交付,安全管理等,以及推出定制服务产品,以创新农村地区。物流运作模式,提高服务质量。

四是支持一体化发展,强调人民和人民的便利。《意见》充分认识到制约农村物流发展的农村物流发展的客观现实。农村物流需求分布分散,小,季节性,导致农村物流组织难度大,分配成本高,运行效率低。强调要抓住供给优势,统筹运输,邮政快递,经营,供销,农业等资源,振兴供应链上下游,产业前沿和落后资源,探索“基地” +生产加工+贸易流通+物流运输+邮政服务金融“综合供应链服务模式”实现了集生产,运输,销售于一体的农村物流服务,同时针对居住分散,运输不便的问题公司提出邮政代理和运输管理业务,在乡镇邮局设立公路运输管理,网上售票等服务终端,为老百姓建立“家门”运输管理站。改善运输。运输和合作的水平为人民带来的便利。 (中央电视台记者唐莹)

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