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三款采用转子引擎的摩托车,500cc排量可输出62马力,堪比750摩托

世界上有很多汽车刚刚在研发阶段消失,所以这些汽车很少在世界上公开展出。

为此,我会慢慢组织一系列奇幻车,主要介绍一些生产量较少或没有正式量产的摩托车车型。今天,我们从本田的入门级车CB125开始。这款车之所以让人惊叹,是因为它配备了转子发动机;简单地说,其他两款车也是同一时期的转子发动机。

除了1972年东京车展上公布的雅马哈RZ201和1974年引进的生产车铃木RE-5外,本田也尝试生产,不过没有技术问题。因为成本太高,利润极低,最后阶段没有批量生产。

与配备水冷发动机的RZ01和RE-5中、大排量摩托车相比,本田开发的CB125配备了风冷小排量转子发动机。之所以采用这种设计,是因为本田当时风冷发动机重要性的一个明显例子是,1970年销售的本田1300双门轿跑也采用了一种独家的强制风冷DDAC(双风冷)发动机。

本田的CB125摩托车是在1975年开发的。因为外观与普通的CB125完全相同,转子发动机会让它出人意料地流行起来。

雅马哈转子发动机RZ201

在1972年的东京车展上,当时最大的热点是RZ201,它像流星一样越过天际线。由于RZ201配备了特殊结构的水冷横向双转子发动机,660cc排量,作为中型排量车,据说使用转子发动机是因为当年的石油危机;该车在前后轮上采用了盘式制动器配置并在展会上引起轰动,据说价格高达40万日元。

世界上第一台批量生产的转子发动机摩托车Suzuki RE5

1974年底,铃木全力以赴,推出了带有转子发动机的摩托车生产版RE5。与在气缸中往复运动的活塞的往复运动相比,转子发动机是一种结构,其中像米饭球一样的转子在网状转子壳体中旋转。转子发动机具有紧凑,高马力和低振动的特点。

虽然1967年在汽车圈中使用转子已经批量生产,但摩托车的首次亮相是1973年的Hercules w2000(294cc)。

在这个开发过程中,RE-5成功地实现了马力,可以与750cc级别的往复式发动机竞争497cc和62马力。它也非常强大。

时间过去了,今天的摩托车行业变得越来越难。与20世纪70年代和80年代一样,数百所学校相互竞争,各大品牌相互竞争。

作者:DQ

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