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通用举报,能把FCA的合并梦搅黄了吗?

[编者按FCA10于10月宣布与PSA官员合并,这应该是激烈讨论的时候了。 与此同时,作为美国三大汽车公司中尚未敲定协议的最后一家,美国联邦汽车管理局本周也开始了与UAW新协议的最后一轮谈判。 此时,被通用汽车追逐肯定会给FCA的发展带来更多的负面影响。

这篇文章是自动快速重印的。原作者是卡拉库斯。由艺友汽车编辑,供业界参考。

本周发生的一些小事可能会改变车圈的形状。

周三,通用汽车对FCA提起诉讼,指控后者在过去十年贿赂了UAW的高管,破坏了UAW与通用汽车的集体谈判,导致通用汽车损失数十亿美元。

今年9月,我们谈到了通用汽车北美公司近48,000名UAW工人的罢工 总罢工持续了40天,创下了总罢工历史上最长的记录,造成了20多亿美元的损失,可以说是非常悲惨的。

双方的新协议意味着更多的开支 通用汽车在拥有关闭四家美国工厂的权利的同时,承诺给予工人年度奖金/加薪,批准的奖金为11,000美元,在现有工厂投资77亿美元,创造数千个新工作岗位,缩短工人达到每小时最高工资32美元的时间。

尽管通用汽车首席执行官玛丽巴拉后来表示,新协议代表了公司对员工对成功的重要贡献、他们带来的回报以及他们增加的机会的认可……但如果你知道自己有多愿意,就不会有罢工。

对UAW来说,企业肯定很恼火 这是由资本主义结构决定的。资产阶级和工人阶级必须随时开战。

现在,在资产阶级阵营中,有叛徒和通敌者

与UAW交谈,四年一次 通用汽车表示,在2011年和2015年与UAW的前两轮谈判中,FCA贿赂了UAW,允许他们雇佣比通用汽车更多、更便宜的临时工和二线工人,从而使FCA获得更有利的劳动力成本。 事实上,令人惊讶的是,近一半的公平竞争委员会工会成员没有达到新的最高工资30美元。

和通用汽车的劳动力成本差异,可以达到每小时8美元左右 根据汽车研究中心的数据,通用汽车每小时平均在劳动力上花费63美元(福特花费61美元),而FCA仅花费55美元

这让通用汽车哭得死去活来,它总是与痛苦抗争并失败。 他们认为不公平竞争给他们造成了巨大损失。 虽然目前还没有具体的赔偿/固定损失数字,但通用汽车在诉讼中提到,根据2015年的协议,通用汽车在增加的劳动力成本上花费了19亿美元,比预期多了10亿美元。

这起诉讼涉及正在进行的联邦腐败调查。 这项调查已经进行了三年,目标是前FCA高管和UAW领导层。目前有13项刑事指控和11项认罪协议。 基于这一点和他自己对原因的理解,通用汽车决定提起诉讼

FCA感到惊讶和愤怒,不仅是关于起诉的内容,也是关于起诉的时间 我现在再敏感不过了。 10月份才与PSA官员宣布合并,现在应该是展开激烈讨论的时候了。与此同时,本周FCA也开始了与UAW新协议的最后一轮谈判,这是美国三大公司中最后一家尚未敲定。

在官方看来,FCA认为自己是一个强大的竞争对手,并成功实施了一项长期战略,为股东不断创造价值。 你可以为这种事受到责备。 FCA表示,通用汽车正试图转移人们对其面临的困难挑战的注意力,但这是徒劳的。尤其是,你看,通用汽车旗下的欧宝和沃克斯豪尔最初的品牌自从被PSA集团收购后已经盈利。

一些业内人士认为起诉不会对合并或谈判产生真正的影响。

也许这次不会 摩根大通分析师预测,通用汽车的损失可能至少为60亿美元。根据《联邦敲诈和腐败组织法案》 (RICO),如果被判有罪,赔偿将是实际损失加上利息、惩罚性赔偿和诉讼费的三倍,因此最高赔偿可以达到150亿美元或许成为PSA强有力的谈判筹码。

尽管一些分析师质疑与FCA合并对PSA的好处 德意志银行认为PSA股东承担了所有风险。加拿大皇家银行资本市场也表示PSA支付了太多。花旗称合并提议是一个严重的倾向于FCA的立场。

总体法律框架已经明确。目标是FCA。至少目前没有起诉UAW的意图。 他们认为,FCA已故前首席执行官马尔乔内(Malchow Nei)是策划、执行和支持涉嫌贿赂的核心人物。

2005年,马尔州有意与通用汽车合并,但通用汽车没有回应 2009年,马尔州抓住菲亚特即将破产的机会,将其纳入FCA,FCA将于2014年上市,目前市值为230亿美元。2015年,他领导法拉利的分拆和单独上市,目前市值为320亿美元。

这密封了马尔州的第一次世界大战 这是一个奇迹,在这个级别的合并可以在汽车圈实现,但马尔州不想停止。 在完全控制克莱斯勒、获得FCA集团的控制权和UAW的充分合作后,马尔州再次开始推动与通用汽车的合并。 前UAW主席在其中发挥了关键作用,也是马尔州的老朋友。

据通用汽车称,在马尔州的领导下,FCA希望通过合并接管通用汽车,内部代号为“汽缸行动”(Operation柱面);成功后,马尔乔成为合并后公司的首席执行官,管理着世界上最大的汽车公司。 出于这个动机,贿赂UAW是在马尔州的授权下进行的 UAW的支持非常重要,因为UAW可以在集体谈判中有效地自行阻止合并。

但最终通用汽车选择再次拒绝它 遭受重创的马尔乔内还说,她不会再向玛丽博拉要咖啡了。 正如在他的传记中提到的,未能完成FCA和通用汽车的合并是一个让马尔乔终生遗憾的项目。 去年7月,马尔乔意外去世,享年66岁

我们必须注意的是,到目前为止,这只是“指控”和“怀疑”的阶段 因此,任何进一步的假设都是高概率是没有证据的合理的意淫。

但是有迹象表明它真的是一把锤子。 例如,UAW董事长盖瑞琼斯最近宣布辞职,这将立即生效。 机会也很微妙。 UAW有一条第30款,已经有大约半个世纪没有使用了。开除行为不端的工会成员是一项极其繁重和复杂的内部程序。 在UAW国际执行委员会召开紧急会议并投票实施解雇他的程序后,他辞职了。

尽管通用汽车的诉讼不针对UAW,即使通用汽车的立场不公平,它也绝对不想再次与工会纠缠。然而,一些劳动保护专家指出,这质疑了UAW的完整性,特别是在本质上指责这两个人合谋影响集体谈判的结果,达成了对企业有利但对工人不利的协议。 这对工会的影响是深远的,目前无法通过努力变得更清洁来解决。

此外,我们只能从意图推测。

汽车公司一直在互相起诉。这是一个小小的抱怨 然而,像通用汽车这样的贿赂和欺诈诉讼很少发生,这使得案件很难得到证明。其次,不管表面上制造了多少噪音,汽车公司总是背着手,共同保护行业利益。

一些分析师指出,对未来的恐惧正在摧毁前汽车公司和集团之间模棱两可的关系。 事实上,没有一家企业能确定市场是否不堪忍受,对自动驾驶和机动化的巨额投资能让它运转起来。 然而,通用汽车的声明可能是杯水车薪,宣布企业之间在困难时期开始残酷而赤裸裸的竞争。

这种情况证明马尔乔一直是对的 他一直主张合并的根本原因是汽车行业的资本投资回报率太低。他认为,主要汽车制造商单独投资统一技术是一种浪费,汽车工业必须走向一体化。

这句话也被《纽约时报》称为“被汽车工业忽视的先知”,因为它太具有颠覆性了。 马尔乔后来说:“让废物不受控制是根本不道德的。” “从目前的情况来看,你很难判断马尔乔是一个会为实现自己的目标做任何事情的马基雅维利主义者,还是一个会推动正义事业的先锋改革者。 这种历史模糊性本身就像是说这个时代正处于一个混乱的十字路口,没有人知道哪个方向是正确的。

当然,这一切都是由于美国皇帝朝阳区的群众建筑质量差造成的。在我们的位置上,这种涉及到群众切身利益并仍悬而未决的把戏,可以从2011年到2015年再到2019年隐藏起来?通用汽车可以在哪里接管?

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