阿姆斯特丹 更新:
2011.07.11
阿姆斯特丹 BRT
 ENGLISH 
Amsterdam
高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 960 Hoofddorp 站台东侧, 东-西, 晚高峰, 2011.6.27
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 18 2011.6.27, 线路300和310, 东-西, 晚高峰
开始实施的年份: 2002 2002.1.13开通
系统名称: Zuidtangent
市中心高峰时段平均运营车速: 34 公里/小时 2011.6.27调查
BRT 系统覆盖范围(一票制): 56.7 公里
运营模式: 干线 尽管有几个站台是混行, 在BRT走廊外
BRT车站数量: 33
Qualitative parameters
隔离的公交专用道 或 公交专用道路   
公交线路和走廊的整合网络   
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能)     稍有改善
高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时)   
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营   
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客     大部分是, 除了最大需求断面处
整体上省时为公共汽车乘客在走廊里   
75%以上的车站拥有超车道   
下一车辆到站实时显示   
公共自行车在BRT站附近   
轮椅可进入的站台   
一个以上的公交运营公司   
高峰小时单向实际载客量超过两万人   
高峰小时单向实际载客量超过一万人   
客流量大于一条混合车道的客流通行量(>3000人/小时)   
车外售检票系统   
独特的BRT车辆   
独特的市场身份特征     Zuidtangent
独特的BRT车站     2011年进行了站台翻新, 不在有特色
超过一个子站的站台数量>75%(需要超车道)   
包含BRT专用的隧道或桥梁   
停泊区域超过1个泊位的站台>75%     站台没有安全门来规定停泊区
BRT车站内的安全门   
车站远离交叉口   
政府的运营补贴     需要补贴
车辆尾气低排放技术(欧Ⅲ标准或更高)   
自动售检票系统     也可以在公交车上现金支付
根据客流大小配置车站规模   
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施   
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施   
有顶棚的车站出入口   
超过20%的车站或隧道和天桥配置自动扶梯/电梯   
交叉口立体交叉或信号优先     信号优先和大量的立体交叉
水平上下车     水平但有时有大间隙
车站内的高质量乘客信息指示   
公交车内的高质量乘客信息指示   
BRT车辆内的语音广播   
BRT站内的自行车停放区   
沿着主要走廊的专用自行车道   
车站周边的公共空间改善