布里斯班 更新:
2015.08.10
布里斯班 BRT
 ENGLISH 
Brisbane
高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 8,750 Buranda站台南侧, 北-南, 2015.3.8, 晚高峰
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 232 Buranda, 北-南, 晚高峰, 2015.3.8
BRT标准评分(金奖,银奖,铜奖,非BRT):
开始实施的年份: 2001 2008开通 Inner Northern Busway, 2011年开通Eastern Busway
系统名称: Busway
市中心高峰时段平均运营车速: 25 公里/小时 Speed surveys PM peak 3-Aug-15 between city & Greenslopes
运营模式: 开放式
BRT车站数量: 26
Qualitative parameters
隔离的公交专用道 或 公交专用道路   
公交线路和走廊的整合网络   
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能)   
高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时)   
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营   
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客   
整体上省时为公共汽车乘客在走廊里   
75%以上的车站拥有超车道   
下一车辆到站实时显示   
公共自行车在BRT站附近   
轮椅可进入的站台   
一个以上的公交运营公司     Brisbane Transport, though, is by far dominant
高峰小时单向实际载客量超过两万人   
高峰小时单向实际载客量超过一万人   
客流量大于一条混合车道的客流通行量(>3000人/小时)   
车外售检票系统   
独特的BRT车辆   
独特的市场身份特征     布里斯本专用道
独特的BRT车站   
超过一个子站的站台数量>75%(需要超车道)   
包含BRT专用的隧道或桥梁     几个隧道及桥梁
停泊区域超过1个泊位的站台>75%     站台没有安全门来规定停泊区
BRT车站内的安全门   
车站远离交叉口   
票务清分按乘客公里数而不是按乘客量   
政府的运营补贴     需要补贴
运营商购置BRT车辆,而不是政府出资   
由独立的机构负责监督管理运营质量   
车辆尾气低排放技术(欧Ⅲ标准或更高)   
自动售检票系统     也可以在公交车上现金支付
根据客流大小配置车站规模   
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施   
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施   
有顶棚的车站出入口   
超过20%的车站或隧道和天桥配置自动扶梯/电梯   
系统控制中心   
交叉口立体交叉或信号优先   
水平上下车     水平但有时有大间隙
车站内的高质量乘客信息指示   
公交车内的高质量乘客信息指示   
BRT车辆内的语音广播   
所有站台都有实时的CCTV监控   
BRT站内的自行车停放区     不是所有站台
沿着主要走廊的专用自行车道   
车站周边的公共空间改善   
BRT监管中心负责规划和控制该系统