大连 更新:
2014.03.25
大连 BRT
 ENGLISH 
Dalian
高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 6,430 春柳站台南侧, 进城方向, 早高峰, 2014.2.24
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 86 春柳站, 进城方向, 早高峰, 2014.2.24
BRT标准评分(金奖,银奖,铜奖,非BRT): 初级BRT
开始实施的年份: 2008 1月15日开通
市中心高峰时段平均运营车速: 19.3 公里/小时 多个早晚高峰调查数据平均值, 2014.2.24
运营模式: 直达线路
BRT车站数量: 11
Qualitative parameters
隔离的公交专用道 或 公交专用道路     尽管大约4.5公里没有隔离
公交线路和走廊的整合网络   
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能)   
高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时)   
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营   
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客     大约有1/4到1/3的需求在BRT内
整体上省时为公共汽车乘客在走廊里     不可能, 2/3的公交车都在走廊外侧
75%以上的车站拥有超车道   
下一车辆到站实时显示   
公共自行车在BRT站附近   
轮椅可进入的站台   
一个以上的公交运营公司   
高峰小时单向实际载客量超过两万人   
高峰小时单向实际载客量超过一万人   
客流量大于一条混合车道的客流通行量(>3000人/小时)   
车外售检票系统   
独特的BRT车辆   
独特的市场身份特征     大连 BRT
独特的BRT车站   
超过一个子站的站台数量>75%(需要超车道)   
包含BRT专用的隧道或桥梁   
停泊区域超过1个泊位的站台>75%     站台没有安全门来规定停泊区
BRT车站内的安全门   
车站远离交叉口   
票务清分按乘客公里数而不是按乘客量   
政府的运营补贴     需要补贴
运营商购置BRT车辆,而不是政府出资   
车辆尾气低排放技术(欧Ⅲ标准或更高)   
自动售检票系统   
根据客流大小配置车站规模   
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施   
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施   
有顶棚的车站出入口   
超过20%的车站或隧道和天桥配置自动扶梯/电梯   
交叉口立体交叉或信号优先     包括一个只左转的BRT
水平上下车     水平但有时有大间隙
车站内的高质量乘客信息指示   
公交车内的高质量乘客信息指示   
BRT车辆内的语音广播   
BRT站内的自行车停放区   
沿着主要走廊的专用自行车道   
车站周边的公共空间改善