约翰内斯堡 更新:
2012.07.14
约翰内斯堡 BRT
 ENGLISH 
Johannesburg
高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 4,510 West of Mavumbi Station 2012.7.4 早高峰
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 64 Mavumbi Station 2012.7.4 早高峰
BRT标准评分(金奖,银奖,铜奖,非BRT): Phase 1A Silver, Phase 1B Bronze
开始实施的年份: 2010
系统名称: Rea Vaya
运营模式: hybrid
Qualitative parameters
隔离的公交专用道 或 公交专用道路   
公交线路和走廊的整合网络   
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能)   
高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时)   
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营   
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客     部分路段
75%以上的车站拥有超车道   
下一车辆到站实时显示   
公共自行车在BRT站附近   
轮椅可进入的站台   
一个以上的公交运营公司   
高峰小时单向实际载客量超过两万人   
高峰小时单向实际载客量超过一万人   
客流量大于一条混合车道的客流通行量(>3000人/小时)   
车外售检票系统   
独特的BRT车辆   
独特的市场身份特征     Rea Vaya
独特的BRT车站   
超过一个子站的站台数量>75%(需要超车道)   
包含BRT专用的隧道或桥梁   
停泊区域超过1个泊位的站台>75%   
BRT车站内的安全门   
车站远离交叉口   
票务清分按乘客公里数而不是按乘客量   
运营商购置BRT车辆,而不是政府出资   
车辆尾气低排放技术(欧Ⅲ标准或更高)   
自动售检票系统     计划很快实施
根据客流大小配置车站规模   
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施   
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施   
交叉口立体交叉或信号优先   
水平上下车   
车站内的高质量乘客信息指示   
公交车内的高质量乘客信息指示   
BRT车辆内的语音广播   
BRT站内的自行车停放区   
沿着主要走廊的专用自行车道