墨西哥城 更新:
2013.07.4
墨西哥城 BRT
 ENGLISH 
Mexico
高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 7,550 2013年1月18日, south of Insurgentes Stn, 早高峰, 北-南
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 56 2013年1月18日, south of Insurgentes Stn, 早高峰, 北-南
BRT标准评分(金奖,银奖,铜奖,非BRT):
开始实施的年份: 2005 2008年3月13日开通8.5公里长的南延段, 2009年12月开通2号线, 2011年2月开通3号线, 2012年开通4号线
系统名称: MetroBus
市中心高峰时段平均运营车速: 18 公里/小时 Jan-2013 avg of full corridor 3. (Center often < 15, outer areas >25, line 4: 12km/hr)
BRT 系统覆盖范围(一票制): 81.5 公里 尽管需要出站/进站/付费多次才能达到所有线路
运营模式: 干线
BRT车站数量: 115 不包括4号线的31个站台, 这些站台更接近公交站点
Qualitative parameters
隔离的公交专用道 或 公交专用道路   
公交线路和走廊的整合网络   
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能)     4号线除外
高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时)   
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营   
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客   
整体上省时为公共汽车乘客在走廊里   
75%以上的车站拥有超车道   
下一车辆到站实时显示   
公共自行车在BRT站附近   
轮椅可进入的站台   
一个以上的公交运营公司     6个运营商
高峰小时单向实际载客量超过两万人   
高峰小时单向实际载客量超过一万人   
客流量大于一条混合车道的客流通行量(>3000人/小时)   
车外售检票系统     4号线除外
独特的BRT车辆   
独特的市场身份特征     MetroBus
独特的BRT车站   
超过一个子站的站台数量>75%(需要超车道)   
包含BRT专用的隧道或桥梁   
停泊区域超过1个泊位的站台>75%   
BRT车站内的安全门   
车站远离交叉口     尽管许多站台靠近交叉口
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同   
车辆尾气低排放技术(欧Ⅲ标准或更高)     除了4号线采用混合动力车辆
自动售检票系统   
根据客流大小配置车站规模   
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施   
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施     4号线很多站台没有顶棚
有顶棚的车站出入口     大部分通过地面过街进站
系统控制中心   
交叉口立体交叉或信号优先   
水平上下车     高地板的车辆和站台
车站内的高质量乘客信息指示   
公交车内的高质量乘客信息指示   
BRT车辆内的语音广播   
BRT站内的自行车停放区   
沿着主要走廊的专用自行车道   
车站周边的公共空间改善   
BRT监管中心负责规划和控制该系统     Metrobus (机构成立于2005年3月)