车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营

阿姆斯特丹   (2011.07)
开普敦   (2012.07)
乌鲁木齐   (2015.11)
巴黎   (2016.02)
卡利   (2013.07)
厦门   (2015.12)
北京    4条走廊都只有一条线路 (2015.06)
库里提巴   (2011.01)
雅加达   (2013.03)
波哥大    支线车辆整合进入系统 (2013.07)
莱昂    一小部分改造后的常规公交车 (2013.06)
盐城   (2015.07)
布里斯班   (2015.08)
连云港   (2013.01)
宜昌   (2015.08)
常州   (2015.11)
利马   (2011.07)
银川   (2015.11)
成都   (2015.11)
洛杉矶    是的, 但仅又很短的一段 (2013.07)
伊斯兰堡   (2015.12)
大连   (2014.03)
曼谷   (2011.10)
伊斯坦布尔   (2012.07)
广州   (2014.09)
名古屋   (2013.10)
约翰内斯堡   (2012.07)
杭州   (2015.07)
墨西哥城   (2013.07)
枣庄   (2014.03)
合肥   (2015.11)
南特   (2011.07)
郑州   (2015.04)
基多    完整的支线系统 (2008.10)
普纳   (2015.12)
中山   (2015.07)
吉隆坡   (2015.11)
绍兴   (2013.11)
舟山   (2014.03)
济南   (2014.07)
乌得勒支   (2010.07)

=部分