交叉口立体交叉或信号优先

阿姆斯特丹    信号优先和大量的立体交叉 (2011.07)
济南   (2014.07)
乌得勒支   (2010.07)
巴黎   (2016.02)
开普敦   (2012.07)
乌鲁木齐    在许多交叉口是造成延误的主要因素 (2015.11)
北京   (2015.06)
卡利   (2013.07)
厦门   (2015.12)
波哥大   (2013.07)
莱昂   (2013.06)
雅加达   (2013.03)
布里斯班   (2015.08)
兰州   (2015.10)
盐城   (2015.07)
常德   (2013.03)
连云港   (2013.01)
宜昌   (2015.08)
常州   (2015.11)
利马   (2011.07)
银川   (2015.11)
成都   (2015.11)
洛杉矶   (2013.07)
伊斯兰堡   (2015.12)
大连    包括一个只左转的BRT (2014.03)
曼谷   (2011.10)
伊斯坦布尔   (2012.07)
广州   (2014.09)
名古屋   (2013.10)
约翰内斯堡   (2012.07)
杭州   (2015.07)
墨西哥城   (2013.07)
枣庄   (2014.03)
合肥   (2015.11)
南特   (2011.07)
郑州   (2015.04)
基多   (2008.10)
普纳   (2015.12)
中山   (2015.07)
吉隆坡   (2015.11)
绍兴   (2013.11)
舟山   (2014.03)

=部分