超过一个子站的站台数量>75%(需要超车道)

阿姆斯特丹   (2011.07)
开普敦   (2012.07)
乌得勒支   (2010.07)
巴黎   (2016.02)
卡利    大部分站台只有一个子站 (2013.07)
乌鲁木齐    是的, 但没有起到作用, 因为没有超车道 (2015.11)
北京   (2015.06)
库里提巴   (2011.01)
厦门   (2015.12)
波哥大   (2013.07)
莱昂   (2013.06)
雅加达   (2013.03)
布里斯班   (2015.08)
兰州   (2015.10)
盐城   (2015.07)
常德   (2013.03)
连云港   (2013.01)
宜昌   (2015.08)
常州   (2015.11)
利马   (2011.07)
银川   (2015.11)
成都   (2015.11)
洛杉矶   (2013.07)
伊斯兰堡   (2015.12)
大连   (2014.03)
曼谷   (2011.10)
伊斯坦布尔   (2012.07)
广州   (2014.09)
名古屋   (2013.10)
约翰内斯堡   (2012.07)
杭州   (2015.07)
墨西哥城   (2013.07)
枣庄   (2014.03)
合肥   (2015.11)
南特   (2011.07)
郑州   (2015.04)
基多   (2008.10)
普纳   (2015.12)
中山   (2015.07)
吉隆坡   (2015.11)
绍兴   (2013.11)
舟山   (2014.03)
济南   (2014.07)

=部分