BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客

阿姆斯特丹    大部分是, 除了最大需求断面处 (2011.07)
济南   (2014.07)
乌得勒支   (2010.07)
巴黎   (2016.02)
开普敦   (2012.07)
乌鲁木齐   (2015.11)
北京   (2015.06)
卡利   (2013.07)
厦门   (2015.12)
波哥大   (2013.07)
莱昂   (2013.06)
雅加达   (2013.03)
布里斯班   (2015.08)
兰州   (2015.10)
盐城   (2015.07)
常德   (2013.03)
连云港   (2013.01)
宜昌   (2015.08)
常州    部分路段 (2015.11)
利马    大部分是, 除了最大需求断面处 (2011.07)
银川   (2015.11)
成都   (2015.11)
洛杉矶   (2013.07)
伊斯兰堡   (2015.12)
大连    大约有1/4到1/3的需求在BRT内 (2014.03)
曼谷    在Sathorn路段是的, 超过Rama IX 桥就不是了 (2011.10)
伊斯坦布尔   (2012.07)
广州   (2014.09)
墨西哥城   (2013.07)
约翰内斯堡    部分路段 (2012.07)
杭州   (2015.07)
南特   (2011.07)
枣庄   (2014.03)
合肥   (2015.11)
普纳   (2015.12)
郑州   (2015.04)
基多   (2008.10)
绍兴   (2013.11)
中山   (2015.07)
吉隆坡   (2015.11)

=部分