专用车道总长度

雅加达 134 公里    部分路段允许社会车辆进入 (三月-13)
波哥大 105 公里    包括机场和Carrera 10走廊 (七月-13)
墨西哥城 81.5 公里     (七月-13)
库里提巴 70 公里     (一月-11)
枣庄 33 公里    路侧专用道68公里 (三月-14)
北京 59 公里    走廊1/2/3/4分别是14/9.5/11/24.5公里 (六月-15)
厦门 52.04 公里     (十二月-15)
常州 51.9 公里    1号线长26.7公里(其中包括2012年开通的5.9公里延长线); 2号线长19.3公里 (十一月-15)
郑州 50.3 公里    26.6 km B1 corridor, 23.7 km B3 corridor (四月-15)
伊斯坦布尔 48.9 公里     (七月-12)
阿姆斯特丹 44.5 公里     (七月-11)
济南 41.6 公里     (七月-14)
基多 37 公里    数据来源: Ramiro Ríos (十月-08)
卡利 34 公里     (七月-13)
连云港 34 公里     (一月-13)
成都 28.8 公里     (十一月-15)
杭州 28.4 公里    1号线为16.6公里, 2号线为11.8公里 (七月-15)
洛杉矶 28.4 公里     (七月-13)
乌鲁木齐 28 公里     (十一月-15)
布里斯班 27.3 公里     (八月-15)
利马 27.1 公里     (七月-11)
舟山 23 公里    除了站台段, 和常规公交混行, 且专用道尽在高峰时段(7:00-8:30, 16:30-18:30) (三月-14)
普纳 22.7 公里     (十二月-15)
广州 22.5 公里     (九月-14)
伊斯兰堡 22.5 公里     (十二月-15)
银川 21 公里     (十一月-15)
常德 18.9 公里     (三月-13)
巴黎 18.5 公里     (二月-16)
盐城 16 公里     (七月-15)
莱昂 15 公里     (六月-13)
宜昌 13 公里    Phase 2: 7km to open Oct-2015 & 3km to open early 2016 (八月-15)
中山 12.6 公里     (七月-15)
绍兴 11.5 公里    不是真正的专用道, 和常规公交共用 (十一月-13)
大连 9 公里     (三月-14)
兰州 8.6 公里     (十月-15)
乌得勒支 8.2 公里     (七月-10)
合肥 7.2 公里    2号线长15.6公里, 为路中专用道, 不是BRT (十一月-15)
名古屋 6.7 公里     (十月-13)
曼谷 6.6 公里     (十月-11)
南特 6.2 公里     (七月-11)
吉隆坡 5.3 公里     (十一月-15)