普纳 更新:
2015.12.15
普纳 BRT
 ENGLISH 
Pune
开始实施的年份: 2015
运营模式: hybrid
BRT车站数量: 25
Qualitative parameters
隔离的公交专用道 或 公交专用道路   
公交线路和走廊的整合网络   
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能)   
高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时)   
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营   
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客   
整体上省时为公共汽车乘客在走廊里   
75%以上的车站拥有超车道   
下一车辆到站实时显示   
公共自行车在BRT站附近   
轮椅可进入的站台   
一个以上的公交运营公司   
高峰小时单向实际载客量超过两万人   
高峰小时单向实际载客量超过一万人   
车外售检票系统   
独特的BRT车辆   
独特的市场身份特征     Rainbow
独特的BRT车站   
超过一个子站的站台数量>75%(需要超车道)   
包含BRT专用的隧道或桥梁   
停泊区域超过1个泊位的站台>75%   
BRT车站内的安全门   
车站远离交叉口   
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同   
票务清分按乘客公里数而不是按乘客量   
政府的运营补贴   
运营商购置BRT车辆,而不是政府出资   
由独立的机构负责监督管理运营质量   
车辆尾气低排放技术(欧Ⅲ标准或更高)   
自动售检票系统   
根据客流大小配置车站规模   
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施   
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施   
有顶棚的车站出入口   
系统控制中心   
交叉口立体交叉或信号优先   
水平上下车   
车站内的高质量乘客信息指示   
公交车内的高质量乘客信息指示   
BRT车辆内的语音广播   
所有站台都有实时的CCTV监控   
BRT站内的自行车停放区   
沿着主要走廊的专用自行车道     Yes, but encroached upon in some areas
车站周边的公共空间改善   
BRT监管中心负责规划和控制该系统     PMPML is a govt organization

Pune data, map and photos provided by Pranjali Deshpande-Agashe