郑州 更新:
2015.04.29
郑州 BRT
 ENGLISH 
Zhengzhou
高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 7,230 Zhongzhou Ave, Hongzhuanlu, N-S, AM peak, 22 Aug 2014
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 129 Zhongzhou Ave, Hongzhuanlu, N-S, AM peak, 22 Aug 2014
BRT标准评分(金奖,银奖,铜奖,非BRT):
开始实施的年份: 2009 5月28日开通. Second corridor June 2014
系统名称: 郑州BRT
市中心高峰时段平均运营车速: 17 公里/小时 Average of multiple AM & PM peak surveys, 21-Aug-2014
BRT 系统覆盖范围(一票制): 284 公里
运营模式: 直达线路
BRT车站数量: 108
Qualitative parameters
隔离的公交专用道 或 公交专用道路   
公交线路和走廊的整合网络   
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能)   
高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时)   
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营   
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客   
整体上省时为公共汽车乘客在走廊里   
75%以上的车站拥有超车道   
下一车辆到站实时显示     包括走廊外运营的车辆
公共自行车在BRT站附近   
轮椅可进入的站台     New corridor stations wheelchair accessible
一个以上的公交运营公司   
高峰小时单向实际载客量超过两万人   
高峰小时单向实际载客量超过一万人   
客流量大于一条混合车道的客流通行量(>3000人/小时)   
车外售检票系统   
独特的BRT车辆   
独特的市场身份特征     郑州快速公交
独特的BRT车站   
超过一个子站的站台数量>75%(需要超车道)   
包含BRT专用的隧道或桥梁   
停泊区域超过1个泊位的站台>75%   
BRT车站内的安全门   
车站远离交叉口   
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同   
票务清分按乘客公里数而不是按乘客量   
政府的运营补贴     需要补贴
运营商购置BRT车辆,而不是政府出资   
车辆尾气低排放技术(欧Ⅲ标准或更高)     , CNG: 154, petrol-electric hybrid: 40, diesel: 436 (from Zhengzhou BRT Co.)
自动售检票系统   
根据客流大小配置车站规模   
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施   
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施   
有顶棚的车站出入口     大部分都是地面过街进站
系统控制中心   
交叉口立体交叉或信号优先   
水平上下车     水平但有时会有大的间隙
车站内的高质量乘客信息指示   
公交车内的高质量乘客信息指示   
BRT车辆内的语音广播   
所有站台都有实时的CCTV监控   
BRT站内的自行车停放区     尽管自行车流量很大
沿着主要走廊的专用自行车道     仅有部分路段设有分隔带, 且执法不严
车站周边的公共空间改善